深圳龙岗阳城市综合体规划方案报告-红荷.pptx

CONCEPTUAL PLANNING DESIGN;●设计背景 ● 设计范围 红荷股份合作公司的 7个地块，两个重要的相邻地块，龙兴大道的延长线两 侧。 (所属红荷股份的7个地块已取得土地出让合同和规划设计要点。) ●设计成果 城市设计研究、 规划控制指引 对红荷股份7个地块的实施建议三大部分。;城市之名片; ●片区经济地位 ●山水资源 ●交通枢纽 ●地标建筑 ●典型业态 ●有机联系 ●来访者的视点于体验 ;城市之名片;城市之名片;城市之名片;天时;天时;天时;天时;●来访者的体验 ; ●片区经济地位 ● 山水资源 ●交通枢纽 ●地标建筑 ●典型业态 ●有机联系 ●来访者的视点于体验 ; ●片区经济地位 ● 山水资源 ●交通枢纽 ●地标建筑 ●典型业态 ●有机联系 ●来访者的视点于体验 ;规划范围----龙兴之起点 ;地利;;五大理念;跨街平台;天时;跨街平台 Cross Street Platform;;;;;;;跨街平台—尺寸比较 本地块 Cross Street Platform;跨街平台 Cross Street Platform;天时;跨街平台 Cross Street Platform;跨街平台 Cross Street Platform;跨街平台 Cross Street Platform;天时;天时;天时;天时;;1.平台与建筑连接： 周边四个地块以及地铁大运站应与平台对接，远期规划中平台跨越深惠路. 2.平台标高： 跨街平台标高应与相邻地块首层层高一致，控制在8米。 3.平台开孔率控制： 在跨街平台范围内，须开设适当大小及数量的平台洞口，满足平台下自然采光及通风，其开孔率应满足相应的要求。 4.平台设施及绿化： 平台应布置公共活动所需设施，并应结合地面层采光布置集中及分散的绿化。满足相应的绿化率。 5.平台设计与施工控制： 平台应统一设计及统一施工。 ;跨街商业;天时;;;香港的过街连廊;香港的过街连廊;万象城过街连廊＋单排商铺;万象城过街连廊＋单排商铺;重庆万象城;天时;天时;天时;;北京金融街mall;北京金融街mall整体跨街;ELEMENTS-MALL HK Cross Street Commercial;天时;天时;跨街商业-ifc hk Cross Street Commercial;天时;天时;天时;跨街商业—尺寸比较 ifc hk Cross Street Platform;跨街商业—尺寸比较 万象城 Cross Street Platform;天时;跨街商业—尺寸比较 本地块 Cross Street Platform;指引 1.建筑连接： 跨街建筑，首层架空，二层以上应与北侧11-15地块裙楼以及南侧13-02地块裙楼各层对接。 2.建筑高度： 该跨街建筑总高不超过30米。各层层高尽量与两端地块一致。 3.建筑平面尺寸： 跨街建筑范围控制在沿龙兴大道方向100米以内。宽度不大于60米。 4.跨街建筑面积指标归属于11-15地块规划设计要点。;地下步行道;天时;地下步行道;天时;天时;深圳车公庙丰盛町是日本地下步行结合商业模式的引入;指引 1.空间布局：地下一层步行通道设于在龙兴大道下，通道内宜设置自动步行道，同时沿地下步行通道两侧可设置商铺。商铺产权归相邻地块。 2.高度控制：地下一层步行通道净高不小于4米，宽度宜在8-12米之间。 3.出入口控制：通道与两侧相邻地块均设连接口。并在龙兴大道与红棉路交叉口处设置出入口与地面连接，在深惠公路与龙兴大道交叉口处设置出入口与地铁及地面连接。;地下车行环道;天时;天时;天时;天时;天时;北京中关村;北京金融街;指引 1.空间布局： 车行环道环地块11-14、11-15、13-01、13-02布置于地下二层，位于城市道路正下方。 车行方向，逆时针单向行驶；车道宽10米；各地块地下车库出入口直接对此车道开口，出入口处预留缓冲空间,并设置多条匝道。 2.高度控制： 地下二层车行环道净高5米。 3.出入口控制： 在地面设置4个双车道出入口,一个四车道出入口（如图），出入流线方向与地下车行流线方向一致。;指引 4，地下环道未形成时 各地块分别设置临时地下车库出入口满足车辆出入地面要求。 5，地下环道形成时， 各地块车库直接开口于环道。同时临时出入口封闭。 6，11-15、13-02地下车库可整体设计，减少临时出入口数量，可共用4个出入口。 11-15、与11-10地块地下车库可设通道连接。减少地面穿越。;公交接驳与地面轻轨;交通枢纽土地增厚原则;天时;天时;天时;跨街居住连桥 ;天时;天时;天时;天时;天时;天时;天时;天时;对红荷股份7个地块的实施建议 ; 一、跨街建筑 11-15与13-02两地块商业横跨龙兴大道，通过跨街建