2016年防御性驾驶培训课件.pptVIP

望远 (计划区) :15秒以外的距离 看中（决策区）:6-15秒以内的距离 顾近（执行区）:6秒内驾驶距离 1. 放眼远方，先知先觉 需要延伸你的观望距离达到15秒以上 必做到 2 点： 有意识的、主动的观察 往远处观望 一般驾驶员只有3-6秒的观望距离 作用：观察空间—识别风险源 可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为； 主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置。 观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。 观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。 前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。 夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 注意观察交通标志、交通指示牌。 * 获得15秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。 不断监控驾驶环境的变化； 确保了解、更新周围状况； 识别出潜在的风险； 不要忽略地面的和于高度有关的风险 : 桥架、隧道、山体、道闸、限高 “我没看见”不再是发生事故的借口。 向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。 向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？ 向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲目转弯或变更车道。 向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。 看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。 夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域 当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度； 长时间使用中心视觉会产生 “凝视”和“盲视”; 视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时发现，所以要扫视全场，及时捕捉各种情况，发现可能潜在的危险。 保持眼球运动 要做一名无事故驾驶司机你必须: 经常地变换视野； 观察周期：主动反应区—反应区—被动反应区—左后视镜—仪表盘—倒车后视镜—右后视镜 伸向各个方向，避免眼睛只观察正前方。 搜索道路上的所有信息和危险； 相应地调整驾驶。 4. 预估风险，留有余地 前后、左右均有足够空间 当您认识到驾驶环境发生改变时必须迅速而又安全地做出反应 时刻保持合适的驾驶空间。 Q：如何营造足够的空间？ A： 前方： 确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离 左右： 适时调整车速、变道，避免“凑堆” 后方： 鼓励紧随的车辆超过去 路口停车：第一位时离停车线半车(3~4米)距离； 中间或后面离前车一车(6~8米)距离 绿灯起动：比其他车慢2秒 留有余地 几种不宜超车的情况 路口 弯道 直路段不够长 视野有障碍 上、下坡 前车不让道的情况 不指示信号 * 紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向 不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向失控，导致发生事故? 在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通过紧急电话请求援助。 在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法 切记：更换轮时要将车停在安全地带 留有余地 * 山区行车拐弯技巧 山区行车有两类转弯，一是凹弯，二是凸弯。 凹弯就是当你进入拐弯的时候，可以看到整个弯道情况， 凸弯就是在你进入转弯时，弯道前面情况无法看到。 1.原则上直线超车，必要时可以在凹弯超车。 2.避免在弯道两端停车，由其是在凸弯的两端。 3.夜间在凸弯行车，减速慢行，由其是急凸弯，灯光可能照射到的是山谷，导致驾驶员来不及刹车，造成悲剧。 4.雨天行车要注意山体，警惕山体滑坡和落石。 山区道路行车五防九忌 1.防上坡熄火 2.放下破失控 3.防弯道翻车 4.防悬崖坠落 5.防雨中侧滑 五防 1.忌未做好准备出车 2.忌重车爬坡时熄火