某轻型货车感载比例阀调整工装设计及调整方法.pdfVIP

学兔兔 汽车实用技术 2015年第4期 设计研‘究 AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY 2Ol5 N0．4 某轻型货车感载比例阀调整工装设计及调整方法 葛 飞 (安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601) 摘 要：本文详细地介绍了某车型感载比例阀的工作原理，调整工装的设计，并阐述了感载比例阀在整车上的调整 方法，解决整车制动的甩尾 问题。 关键词：感载比例阀；调整工装；整车 中图分类号：U463．5 文献标识码 ：A 文章编号：1671—7988(2015)04—15—03 Alighttruckloadsensingproportioningvalveadjustment toolingdesignandadjustment GeFei (AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，AnhuiHefei230601) Abstract：ThearticleanalysetheoreticalmodelingofSABS，andthedesignofAdjustingequipment．Thearticlealso analysetheme~odofadjustingSABSontheVehicle，SOthatcansolvethrowingofVehiclewhenbraking． Keywords：SABS；AajustingequiFIment；Vehicle CLCNO．：U463．5 DocumentCode：A ArticleID：1671-7988(2015)04-15-03 动力输出的制动力满足整车制动的需求，保证整车制动时的 引言 稳定性，提高整车安全性。 感载比例阀串联于行车液压制动管路之中，按比例调节 1、某车型感载比例阀工装设计及调整方法 车辆在不同载荷下的后轮制动压力，充分利用附着条件，产 生尽可能大的制动力；同时避免行车制动时因后轮先抱死而 1．1概述 产生的滑移现象，保证车辆制动的方向稳定性。 感载比例阀的工作原理：阀体中的随动阀芯是一个差径 微型货车在空载、满载状态下，整车的质量、质心、轴 活塞。根据其差径面积来实现输入．输出的比例分配。当车辆 上的载荷变化很大，尤其是后轴。微型货车是按照整车满载 载荷不同时，作用在阀芯上的力 F(合)将发生变化，通过 状态进行制动系统设计，前、后制动器都设计的偏大。因此 F (合)的变化来实现该阀对车辆载荷的感应功能。当前制 在空载状态下，后轴上的制动器能提供的制动力大于实际需 动失效时 (PI=O)，该阀将失去比例分配功能和感载功能， 要的制动力，会导致轮胎抱死，容易引起整车甩尾，存在安 输出压力 (P2)等于输入压力 (P3)，从而增大后轮制动力。 全隐患。 感载比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹 微型货车在空载、满载状态下，悬架的变形量不一致， 簧等组成(图1)。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载 导致车架与后桥的相对高度差存在变化。感载比例阀利用这 比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通，并通