机车制动系统大流量减压阀漏风现象分析研究.pdfVIP

学兔兔 第 5期(总第192期) 机 械 工程 与 自动 化 No．5 2015年 10月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMAT10N 0ct． 文章编号：1672—6413(2015)05—0113—03 机车制动系统大流量减压阀漏风现象分析研究 闫 剑，王俊勇 (西南交通大学机械X-程学院，四川 成都 611731) 摘要：减压阀在气压 (液压)控制系统中发挥着重要作用，具有减压和稳压功能，然而机车制动系统大流量 减压阀在实际使用过程中出现溢流孔漏风的现象，使得输出压力高于调定压力。以某型号大流量减压阀为 例，研究分析产生该问题的原因，并对关键构件重新设计解决漏风问题。 关键词：大流量减压阀；漏风；O型圈 中图分类号：TH137．52 1：U260．35 文献标识码：A 1 问题的提出 管的作用是提高减压阀的稳压精度，此外，还能改善减 减压阀是气压(液压)控制系统的必备原件之一， 压阀的动态性能，当负载突然改变或变化不定时，反馈 也是机车制动系统中的重要元件。减压阀性能的好坏 导管会起阻尼作用，从而避免振荡现象发生。 不仅直接影响制动系统工作的稳定性和可靠性，甚至 8 影响到整个列车的运行安全。 l 目前，某型号大流量减压阀在实际运用中存在供 1 7 输入口 输出口 风后输出压力高于调定压力的现象，溢流口一直漏风， 1 6 b 经过一段时间的调查，发现了可能导致这一现象的两 点原因：①供气阀和总风之间的O形圈设计选用可能 1 § 存在问题，O形圈的压缩变形量偏小，在供气阀动作 后，总风压力从该O形圈泄漏到输出口，使得输出口 压力高于调定压力，且稳定不到调定压力，溢流孔漏 风；②供气阀上的弹簧预压力可能偏小，使得供气阀不 2 能完全关闭，总风一直给输出口供风，输出口压力高于 1 调定压力，且稳定不到调定压力，溢流孔漏风。本文主 1一调节螺秆；2一调压弹簧；3一溢流闽；4一膜片；5一阀杆； 要根据某公司现有大流量减压阀的相关结构数据，针 6一阀口2；7～阀口1；8一阀垫；9一压紧弹簧；10一O形圈2； 对上述两点问题进行分析研究，并提出相应解决方案。 11一O形圈 1；12一阀芯；13一反馈导管