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汽车维修技术与质量检验 第4章 汽车的维修质量管理 4.1 汽车维修质量管理 学习目标： 1、了解汽车维修质量管理标准。 2、掌握汽车修理的分类和车辆的送修标志 、总成大修的送修标志 。 3、了解现代汽车维修企业维修质量管理体系 。 4、能有一定的维修质量管理的能力。 4.1.1 汽车维修质量管理标准 １． 现行的汽车维护技术标准 （１）各种车型的随车使用说明书中对车辆维护的具体要求，是汽车维修的第一手资料。 （２）1995年交通部颁布的交通行业标准JT/T201－95《汽车维护工艺规范》是汽车维护的行业标准。 4.1.1 汽车维修质量管理标准 ２．现行汽车修理技术标准 见教材中所列的国家标准。 3. 汽车修理的分类 车辆的修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类。 （１）汽车大修 ：是对车辆技术状况进行的恢复性修理。 （２）总成大修 ：是对汽车的总成技术状况进行的恢复性修理。 （３）汽车小修：用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理 （４）零件修理：是对因磨损、变形、损伤等原因而不能继续使用的零件进行修理。 4.1.1 汽车维修质量管理标准 ４. 车辆的送修标志 （１）客车大修的送修标志 ：以车厢为主，结合发动机总成 。 （２）货车大修送修标志：以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成。 　 （３）挂车大修的送修标志：挂车车架（包括转盘）和货箱符合大修条件，应送大修 ５． 总成大修的送修标志 （１）发动机总成的送修标志 （２）车架总成送修标志 （３）变速器（分动器）总成送修标志 （４）后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志 （５）前桥总成送修标志 （６）客车车身总成送修标志 （７）货车车厢总成 4.1.1 汽车维修质量管理标准 ６． 送修车辆及总成必须具备的装备条件 （１）除肇事或长期停驶等特殊情况外，送修车辆必须保持行驶状态；送修总成就在装合状态。 （２）送修车辆或总成的有关技术资料应随同车辆或总成进厂。 （３）除少数通用件外，送修车辆或总成应装备齐全，零件、总成不得缺少或拆换。 （４）送修车辆必须配齐轮胎，并充足气压. （５）随车工具及备用品，不属于汽车附件者由送修者自行保管。 4.1.2 现代汽车维修企业维修质量管理体系 １．汽车修理质量的评价指标 汽车的修理质量可通过修理后汽车性能的质量指标来评价。 （１）整车的质量评价指标:车身外形的恢复程度；色调的均匀及车身漆层的强度；车身衬板及翼板的宏观不平度；螺纹连接的拧紧程度；被连接的总成和部件的相互位置精度；各系统的调整合格率。 （２）总成的质量评价指标:空转功率损耗及各总成和系统的有效系数；振动和噪声水平；装配尺寸精度；废气中的有害气体成分；直接承受使用负荷的准备程度 . （３）零件的质量评价指标. 汽车修理过程中，其修理质量取决于：汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术工作的完善程度以及工作人员的劳动素质等，详见表４.1。 4.1.2 现代汽车维修企业维修质量管理体系 ２． 汽车修理质量的控制 为了保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车修理质量进行管理和控制，共分为四个阶段。 (1)第一阶段是获取有关被管理对象的信息。为此，要检查送修对象，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查试验手段的状况等。 (2)第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析主要信息。 (3)第三阶段是制定和修改有关技术措施或管理措施。 (4)第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措施。 4.1.2 现代汽车维修企业维修质量管理体系 ３． 汽车修理的一般方法 （１）就车修理法 就车修理法是指汽车修理过程中，对汽车上需修复的零件、组合件及总成不互换（除更换废件外），经一定的修复后装回原车。这种维修方法，停车维修时间长，生产效率低，适合于修理量不大或车型集中度小的修理厂。就车修理法的工艺过程如表4.3所示。现在广泛采用。　 （２）总成互换修理法 总成互换修理法是指除车架（或带车身）外，进行修复时，其所需的零件、组合件及总成都换装已修好的储备件或新件。这种维修方法维修时间短，生产效率高，但需要有一定的备用周转总成。适用于维修量大、维修车型和送修单位单一的大中型汽车修理厂。其工艺过程如表４.4所示。 4.1.2 现代汽车维修企业维修质量管理体系 ４． 汽车修理的作业方式 （１）定位作业法 是指在一个工作位置完成汽车的全部拆装和修理工作。适用于小型修理厂。 （２）流水作业法 是指由各专业工组在流水线相应的工序