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提高高速开关阀性能的仿真研究 ( ) 上海交通大学 210030 　申水文 　张建武 吉林工业大学 　葛安林 　罗邦杰 　 摘要 : 高速开关阀是影响电喷、AMT 、ABS 、主动悬架等众多车辆控制系统性能的重要部件 , 提高其高频能力是其核 心。本文建立了高速开关阀的动态模型 , 通过计算机仿真、分析了影响其高频性能的参数 , 并提出提高其高频能力的措施和 简化的传递特性 , AMT 离合器控制实践证明了其正确性。 关键词 : 高速开关阀　计算机仿真　动态建模与分析 x R —指令位移 1 　引言 ζ m —滑阀质量 —等效阻尼 τ —PW M 信号占空比 高速开关阀是液压控制系统中的新技术 , 由于与 σ—空气间隙 S —间隙空气截面积 0 比例阀相比 , 其结构简单、控制方便、成本低 , 因此 Φ—回路磁通 i —线圈电流 ε—感生电动势 车辆电子系统中 ( EFI 、ABS 、AM T 、主动悬架等) L L —线圈电感 都得到广泛应用 , 但高速开关阀的高频性能、流量和 p —流体压力 kFI —电流力转化系数 M —执行缸活塞质 压力量仍不能满足车辆电子技术的要求。 H —磁性材料磁场强度 量 H0 —空气磁场强度 车辆自动变速器中离合器的控制采用的是高速开 　 μ —空气磁感应系数 0 关阀 , 由于车辆起步和换档时间极短, 因此要求高速 　　高速开关阀控液压缸的原理图见图 3 。该模型考 开关阀必须具有很好的高频性能。工业中常用的高速 虑的是二通滑阀在一个周期内的模型 , 其余结构的建 电磁阀, 切换时间比较长 , 不能达到控制精度 , 故需 模类似 , 在