三集中场站标准化建设.docVIP

京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段 三集中场地建设施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT 5 PAGE \* MERGEFORMAT 5 京新高速（G7）大黄山至乌鲁木齐扩容改建工程二标三集中场站标准化建设规划方案 1.编制依据 ⑴《京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程招标文件》； ⑵《京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段施工图》； ⑶《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》第一册； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）； ⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）； ⑹实际现场勘察、便于施工等情况； 2.工程概况 京新高速G7新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州和乌鲁木齐市境内是国家高速公路网G7北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分也是国道216线的重要组成部分是具有全国性政治经济军事意义的干线公路是促进我国构建“丝網之路经济带”的重要通道是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道肩负东联内地西接中亚等国家的功能同时承担区域间以及全国大中城市间的中长距离运输为社会生产和生活提供安全舒适高效可持续的运输服务并为应对战争自然灾害等突发性事件保障国家安全提供快速交通保障。 京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目第二合同段位于新疆昌吉州阜康市，起于甘河子互通东侧，起点桩号K27+400，沿现有老路两侧拓宽改造，向西依次投置上户沟互通立交，上户沟互通立交、五工梁互通立交、天池互通立交，到达天池互通西侧的路线终点，终点桩号K55+512.580，终点与第三合同段衔接点设置断链（短链:K55+512.580=K55+500)，路线长度为28.113 km，主要包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程、绿化及环境保护工程等。 本次改扩建对现有道路采用两侧拓宽的改造方式，扩建为双向八车道高速公路标准，分离式路基宽度采用2*20.75m，整体式路基段采用42m，设计速度均为120Km/h。主要控制点有：上户沟互通立交，S303省道分离立交、上户沟互通、五工梁互通、天池互通、阜康产业园、防洪渠、六运路分离立交、十运路分离立交、高压线等。 2.1设计技术标准 (1)公路等级：左右幅加宽高速公路，设计速度120km/h。 (2)路基宽度：分离式2*20.75m、整体式42.00m。 (3)路面类型：沥青混凝土路面。 (4)路面标准轴载：BZZ-100，设计年限内一个车道上累计当量轴次1800×104次。 (5)桥涵荷载标准：公路-Ⅰ级。 (6)桥涵宽度：桥梁﹑涵洞与路基同宽。 2.2桥涵预制工程量 (1)预制箱梁工程量： 40m箱梁40片， 35m箱梁20片，30m箱梁72片， 27m箱梁20片，25m箱梁28片。 (2)预制空心板梁工程量：20m梁23片，16m梁159片，8m板457片。 (3)预制实心板工程量：6m实心板136块 (4)预制暗涵盖板工程量：4m盖板275块，3m盖板194块，2m盖板574块。 2.3三集中场站标准化规划总体规划 (1)我项目依据尽量少占临时用地且满足生产工期的原则，按照“三集中”的要求，结合实际情况在K39+500右侧1200m处设置了集混凝土拌和站、桥梁预制场、钢筋加工场为一体的生产区。该生产区与S303线相邻，经上户沟互通可连接G7高速，交通运输方便。能满足运送混凝土和梁板的需要。 (2)我项目计划进场1套HZS120型水泥混凝土拌合站，采用集中拌合，供全线桥涵结构物和预制梁板混凝土。根据本合同段总体施工计划安排，综合考虑桥涵现场施工和预制梁板规格、数量，合理的规划了预制场的布置。 3.预制场建设 3.1 预制场选址 为最大限度减少对大自然的破坏，在K39+500右侧1200m处，能满足梁体运输、架设顺序要求，经调研分析后，我部将预制场选在上户沟互通附近。 3.2总体要求 （1）预制梁（板）场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、原材料存放区、钢筋加工区等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，保证架梁和制梁的同步进行。 （2）预制梁（板）场内消防设施、临时用电，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。 （3）生产、生活区应做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。 (4)预制场周边采用高2.2米彩钢板进行围挡。 (5)钢筋加工场应做硬化处理并做好排水。棚内地面应用10cm厚C20混凝土进行硬化，有车辆行驶区混凝土硬化厚度为20cm，棚内按照其使用功能分为原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半