带式运输机同轴式二级圆柱齿轮减速器课程方案.docVIP

带式运输机同轴式二级圆柱齿轮减速器 目录 一、 题目及总体分析………………………………………………2 二、 各主要部件选择………………………………………………2 三、 选择电动机……………………………………………………3 四、 分配传动比……………………………………………………3 五、 传动系统的运动和动力参数计算……………………………4 六、 设计Ｖ带和带轮…………………………………………………6 七、 齿轮的设计……………………………………………………9 八、 传动轴和传动轴承的设计……………………………………16 (a) 低速轴、传动轴承以及联轴器的设计………………………16 （b） 高速轴以及传动轴承的设计……………………………………23 (c) 中间轴以及传动轴承的设计…………………………………25 九 轴承的选择和校核计算………………………………………28 十 键连接的选择与校核计算……………………………………30 十一、轴承端盖的设计与选择…………………………………………31 十二、滚动轴承的润滑和密封…………………………………………32 十三、联轴器的选择……………………………………………………32 十四、其它结构设计……………………………………………………33 十五、参考文献…………………………………………………………36一、题目及总体分析 题目：设计一个带式输送机传动装置 给定条件：由电动机驱动，输送带的牵引力为5800N，输送带的速度为0.75m/s，输送带滚筒的直径为410mm。 工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作轴转速允许误差为±5％。带式输送机的传动效率为0.96。 传动装置组成：由电动机、减速器、联轴器、v带、卷筒、运输带等组成。减速器采用二级圆柱同级减速器。整体布置如下： 1.1 带式输送机传动简图 二、各主要部件选择 目的 过程分析 结论 动力源 电动机 齿轮 斜齿传动平稳 高速级做成直齿，低速级做成斜齿 轴承 此减速器轴承所受轴向力不大 球轴承 联轴器 弹性联轴器 选择电动机 目的 过程分析 结论 类型 根据一般带式输送机选用的电动机选择 选用Y系列（IP44）封闭式三相异步电动机 功率 工作机所需有效功率为＝5700×0.75/（1000×0.96）＝4.45 kw 电动机至运输带的传动总效率为：=0.724 为V带的效率,为第一、二、三和联卷筒四对轴承的效率，为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油润滑），为联轴器的效率。为卷筒传动。 电动机所需工作功率为： P＝P/＝4.45/0.824＝5.40 kw , 要求电动机输出功率为 P＝5.40 kw 型号 执行机构的曲柄转速为＝＝＝33.31 r/min 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比＝2～4，二级圆柱齿轮减速器传动比＝8～40，则总传动比合理范围为＝16～160，电动机转速的可选范围为： ＝×＝（16～160）×33.31＝166~1332.459r/min 按电动机的额定功率P，要满足P≥P以及综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y132M2—6的三相异步电动机，额定功率P为5.5 kw，额定电流8.8 A，满载转速960 r/min，同步转速1000 r/min。 选用 型号Y132M2—6的三相异步电动机 分配传动比 目的 过程分析 结论 分 配 传 动 比 由选定的电动机满载转速和工作机主动轴转速，可得传动装置总传动比为：＝/＝960/34.95＝28.820 分配传动装置传动比：＝× 式中、分别为带传动和减速器的传动比。对于同轴式圆柱齿轮减速器，传动比按下式分配：＝＝ 式中为高速级圆柱齿轮的传动比，为低速级圆柱齿轮的传动比。为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取＝2.5，则减速器传动比为： ＝＝＝＝3.39 传动系统的运动和动力参数计算 目的 过程分析 结论 传 动 系 统 的 运 动 和 动 力 参 数 计 算 按电动机轴至工作机运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数 各轴转速： 高速轴Ⅰ ＝＝960/2.5＝384 r/min 中间轴Ⅱ ＝＝417.39/3.39＝113.274 r/min 低速轴Ⅲ ＝／＝120.98/3.39＝33.414 r/min 滚筒轴Ⅳ ==33.414r/min 各轴输入功率： 高速轴Ⅰ ＝P×＝5.5×0.96＝5.28 kW 中间轴Ⅱ ? ＝×η2×＝