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提高铁路T型桥梁横向加固施工工效 中铁一局集团物资工贸公司 渝怀铁路桥梁加固QC小组 提高铁路T型桥梁横向加固施工工效 小组名称：中铁一局集团物资工贸有限公司 　　　渝怀铁路桥梁加固QC小组 　　　　发 表 人: 宋宝奇 三 选题理由 四 现状调查 五 设定目标 小组成员对末端原因逐一进行了认真的调查、分析与比较，认为主要工序返工多的主要原因有四条： 确认主要原因 八 制定对策 对策实施一 ：加强安全防护 安全防护示意图 梁体钻孔位置确定工艺示意图 锚固剂稠度试验表 联体固定实施图解 上表显示，对策实施后，桥梁加固效率有了明显的提升，桥梁横向加固任务于2005年9月20日提前10天完成，92天里平均施工工效超过了预定3.43孔/天的目标,达到3.55孔/天。 自我评价 QC小组成员通过本次活动，各方面都取得了很大的进步。 具体如下： 4 3 质量意识 4 2 解决问题的信心 4.5 2 安全意识 4 2 QC知识 5 3 团队精神 4.5 2 技术攻关能力 活动后 活动前 项 目 技术攻关能力 团队精神 QC知识 安全意识 质量意识 解决问题的信心 活动前 活动后 制表人：周亚军 制表时间：9月26日 * * 一 工程概况 渝怀铁路绝大部分桥梁采用Lp=16—32m的钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁，其中32m跨度梁均采用专桥2059设计图纸，根据铁路跨越式发展的要求,开通运营速度需达到80km/h(含货车),特别是转8A货物列车行车速度,原先采用的专桥2059梁固有的横向刚度不足、振幅超限,须对该型桥梁进行横向加固。对专桥2059梁的横向加固，需在每孔梁体钻孔874个，其中预应力孔道60个（通孔），且不能伤及梁体内密布的主筋和预应力钢绞。我项目部承担其中376孔梁的加固任务，分布于71座桥梁，施工里程共计120公里，工期从2005年4月6日至9月30日，工期紧、任务重。 二 QC小组简介 2005年6月25日 注册日期 2005年6月23日 小组成立日期 64小时 方案实施 试验员 组员 中专 27 男 李建军 7 64小时 方案实施 材料员 组员 本科 25 男 雷朝剀 9 64小时 方案实施 张拉工 组员 中专 47 男 黄建民 10 64小时 方案实施 混凝土工 组员 高中 31 男 李健 11 64小时 方案实施 机修工 组员 高中 41 男 徐新国 12 64小时 方案实施 钢筋工 组员 高中 42 男 鲍迎春 13 64小时 方案实施 物资主任 组员 中专 32 男 秦涛 8 64小时 64小时 64小时 64小时 64小时 64小时 受TQC教育 时间 方案实施 技术员 组员 中专 26 男 扬旭 6 方案实施 技术主任 组员 中专 27 男 燕会平 4 方案实施 质量检察员 组员 中专 33 男 周亚军 5 大专 本科 大专 文化程度 37 32 46 年龄 攻关型 一物（2005）字05号 中铁一局集团物资工贸有限公司渝怀铁路桥梁加固QC小组 小组名称 课题注册号 提高铁路T型桥梁横向加固施工工效 课题名称 小组类型 2005年6月30日-9月20日 活动时间 方案实施 工程师 组员 男 王军 3 组织组内活动 工程师 副组长 男 宋宝奇 2 方案制定 项目经理 组长 男 邵则良 1 QC小组分工 项目职务 组内职务 性别 姓名 序号 制表人：宋宝奇 制表时间：6月30日 从2005年4月6日开工至2005年６月３０日仅加固桥梁85孔，施工效率仅为1孔/天，按此工效无法按期完成任务。 总指要求 按照渝怀铁路指挥部要求，2005年9月30日前完成桥梁横向加固任务。 存在问题 选择 课题 提高铁路T型桥梁横向加固施工工效 制表人：秦涛 制表时间：7月1日 工程自4月6日开工以来到6月30日，时间过半，但是只完成桥梁加固85孔，为总任务376孔的23%，为按期完成任务，提高桥梁加固施工效率，小组在7月1日、2日，用两天时间对现状做了调查： 1，由徐新国负责，从4月、5月、6月份进度数据中各抽取3组： 约1孔/天 1.2 1.15 1.2 1.1 0.9 0.95 0.9 0.85 0.8 进度 （孔/天） 平均 效率 6.28 6.24 6.21 5.16 5.13 5.2 4.30 4.27 4.20 日期 2，此调查表显示，即使按照最快的施工效率（1.2孔/天）来计算，余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天，要到2006年2月底才能勉强完成任务，超出计划工期150.5天，经推算，要在剩余的92天工期内完成任务，施工效