益羊线顶管施工方案(7-8).docxVIP

. 寿光至滨海天然气管道穿越益羊铁路K49+404 钢筋混凝防护套管工程施工方案 = 1 \* Arabic1.概述 1.1编制原则 根据本工程的特点制定详细的实施性施工方案，并做好相应应急预案，合理组织施工，确保工程高效、优质完成，并保证铁路运输的安全。 1.2编制依据 铁道部现行相关的设计规范、施工指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。 《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）。 现场勘察和调查情况。 我公司历年来在线、桥、站场改造及顶、夯、拉管施工中积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 1.3施工规范标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥隧建筑物大修维修规则》 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003） 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010、J1155-2011） 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号） 1.4工程概况 本工程封锁施工属Ⅲ级施工。 1.5工程主要施工项目 （1）开挖工作坑一处。 （2）顶进Φ1.55米圆管60.38米/20节。 （3）钢筋混凝土检查井2座。 2. 安全、质量、工期总体目标 2.1 质量目标 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；质量控制资料应完整；单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料应完整；观感质量验收应符合要求。 2.2 工期目标 工期安排暂定为2014年7月 7月 7月11日 7月 7月14日－ 7月18 7月19日－7 7月20日 3施工队伍安排 根据本工程的具体情况，由分项目经理李宏亮负责本项工程的总体工作，桥梁施工队根据公司要求，组建项目部负责本工程的总体施工工作。 项目经理：李宏亮 技术总工：徐延召 安全负责人：陈学贵 材料负责人：龙毫元 质量负责人：陈磊 驻站联络员：郗长亮 防护员：李林帅、张锦鹏、刘振胜 由中铁十局济南铁路工程有限公司桥涵施工队负责施工，参与施工劳务工根据工程进度情况实时、适当组织人员。 4施工现场临时设施安排 4.1现场概况 该工程施工作业地点处在益羊线内。 4.2临时材料、仓储设施布置 施工用料存放时应考虑尽可能的减少对施工的干扰。 4.3生产、生活设施的布置 施工人员宿舍和办公室搭建临时板房，施工地点周围应适当设置隔离栅栏和警示标志，以便施工管理和防止铁路财物被盗。 4.4施工用水、用电布置 施工用水、用电联系附近村庄，并备发电机一台。 5施工方案及主要施工方法、措施说明 5.1施工前准备工作 （1）施工前，认真核对现场，熟练掌握工程各部尺寸、设计标准、技术要求，并将基准点处标高引至附近固定建筑物处，以便施工过程中进行高程控制。 （2）施工前与益羊铁路管理处进行现场调查，确认施工范围内有无通信设备，并签定施工安全配合协议。还应与益羊铁路管理处签订有关协议，并需派员进行现场监控。 （3）做好劳务工的安全教育培训。 （4）施工前，施工场地采用钢架管和防护网进行封闭。 5.2主要施工步骤 （1）打井、抽水，降低地下水； （2）在益羊线北侧开挖工作坑，制作后背梁，铺设滑轨； （3)顶进益羊线钢筋混凝土圆管； （4）圆管顶进就位后，恢复线路； （4）灌注C30混凝土检查井。 5.3工作坑的设置 5.3.1工作坑的开挖 工作坑开挖时，要防护好，靠近线路侧采用钢管支架隔离。基坑采用放坡机械结合人工开挖，放坡坡度为1：0.33。工作坑四周砌筑37砖墙，并适当留出泄水孔，高出地表面0.3米，以防地表水流入基坑。为防止人员及物体坠入基坑，基坑四周设高为1.1米的防护栏并有明显的警示标志。在工作坑两侧各打深为20米的渗水井2眼，工作坑开挖前把地下水降至基底以下1米（视地下水的深浅而定），如需降水，在线路施工位置路肩设沉降观测点，对线路路肩进行沉降观测。工作坑基底开挖尺寸顺铁路方向为4米，垂直铁路方向为7米。工作坑设深为1米的集水井一处，位置处于工作坑左后侧。 5.3.2底板、地锚梁及后背的设置 工作坑挖至设计标高后，利用汽夯夯实基底，铺设10cm碎石垫层，夯实后灌注20cm厚C15混凝土。底板设钢筋篦子一层，并在后侧预留出20cm与后背墙钢筋焊接，钢筋篦子为的20×20的网格分布，钢筋直径Φ12。混凝土底板达到强度后，铺设导轨，导轨使用4根长为4.8米P50钢轨。钢轨下铺设枕木，枕木间距为0.3m，为保证轨道牢固，枕木下应铺15cm厚碎石，并灌水泥砂浆固结。导轨方向、坡度要符合设计要求，才能保证顶进圆管方向、坡度、高程的正确，导轨高程及内距误差在±2毫米内，