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运输经济学 吴忠培 博士、副教授 华南师范大学经济与管理学院 工商管理系 zhpwu@163.com 第4章 经济空间的概念和理论 本章主要教学内容： 4.1 经济活动的空间结构 4.2 区位理论 4.3 区域经济学 4.4 空间联系模型 第4章 经济空间的概念和理论 本章主要教学要求： 掌握经济活动空间结构的概念； 了解各种区位理论的基本内容和代表人物； 重点了解区域经济学的主要理论与学派； 了解各种空间联系模型的理论与应用。 自学：空间联系模型的理论与应用 4.1 经济活动的空间结构 很多地理因素是人类无法控制的，例如气候条件、土地和矿产资源的分布、可通航的水域等，于是人类生产和经济活动的分布在历史上就自然形成了，象种植业和采矿业的地理位置、水运航道的走向等，人们的运输活动只能去适应这些已有的地理分布。但许多产销地点的布局与运输条件以及运输价格之间是有相互影响的，特别是一些制造业的选点和城市布局与交通运输的关系非常密切。 4.1 经济活动的空间结构 经济学理论表明，即使所有地方的气候条件、土壤肥力、矿产资源及人口密度等各方面的情况都没有差别，从长期看也仍然会有地区之间的货物运输需求。人们发现，国家在公共基础设施包括交通运输领域的投资可以从社会经济的发展中获得很高的回报，原因是运输条件中蕴藏着促进地区专业化和更好地发挥产业规模经济优势的良性机制。 4.1 经济活动的空间结构 从提高社会福利的角度来说，运输条件改善和运输成本的降低可以增加各种产品和服务的供给，允许更大的选择性。在运输成本很高的情况下，居民一般只能接受当地可能是低效率厂商的独家供给，产品与服务没有替代品，价格和质量也是唯一的；而当运输成本有了明显下降时，远方更有实力的厂商就会参与当地市场的竞争，居民消费时在价格和质量等方面的可选择性就大得多了。 4.1 经济活动的空间结构 经济活动的空间结构是一定区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间集聚程度和规模. 4.1 经济活动的空间结构 经济活动的空间结构内容包括: 经济事物在空间中的分布形态、方式和格局。 经济事物在空间中相互作用、相互影响的特点。 经济事物在空间中所表现的基本关系以及此种关系随距离的变化状况。 经济空间结构的宏观分布规律与微观变化特征。 经济事物的空间效应特征。 4.1 经济活动的空间结构 经济活动的空间结构内容包括: 经济事物的空间充填原理及规则。 经济事物的空间行为表现。 经济空间结构对物质、能量、信息的再分配问题。 经济事物的空间特征与时间要素的耦合。 经济空间结构的优化及区位选择的价值。 4.1 经济活动的空间结构 也有一部分学者比较多地用生产力布局来说明经济活动的空间结构,因为他们认为经济活动中最主要的就是生产活动,生产力布局在很大程度上可以反映经济空间结构。 4.1 经济活动的空间结构 生产力布局指的是生产的具体空间位置、形式、规模、部门结构与地域组织。 4.1 经济活动的空间结构 生产力布局主要包括： 生产力布局的条件和因素：自然条件（如地质地形、气候、土地资源、水资源、生物资源和矿产资源）、社会经济条件（如劳动力、市场、交通条件、教育水平、政策环境等）、技术条件（如生产工具与运输技术、工艺流程、原料及能源的综合利用等）。 4.1 经济活动的空间结构 生产力布局主要包括： 各生产部门的布局特点、部门结构及地域组合规律：各部门、行业布局的具体特点与要求，制约布局的主要因素、各部门之间和各内部各行业的比例关系，各部门的最佳地域组合形式。 4.1 经济活动的空间结构 生产力布局主要包括： 生产的地域分布规律与地域组织：生产力分布的空间特征（布局集中或分散）、生产力的地域结构、产业密集带的形成、生产地域体系的等级与类型等。 4.2 区位理论 区位理论是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。 4.2 区位理论 区位论的发展大致经历了3个阶段 古典区位理论：主要指杜能于1875年创立的农业区位论和韦伯于1909年创立的工业区位论。其共同特点都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省。 4.2 区位理论 区位论的发展大致经历了3个阶段 改进的区位理论：主要指直到第二次世界大战前后经过改进的各种经济区位理论，有市场边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论、分界点理论等。特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本，运费最省发展为追求市场的扩大。 4.2 区位理论 区位论的发展大致经历了3个阶段 现代区位理论（区域经济学）：主要指二十世纪60年代以来得到迅速发展，以区域经济研究为特征的区位理论。 经济活动区位与区位论 一、概述（基本概念） 经济活动区位 区位论 .区位条件