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路基路面工程 第三章 道路建材的力学性质 目 录 一、土的应力应变关系 二、重复荷载下路基土变形特征 一、路基回弹模量 二、地基反应模量K 三、加州承载比（CBR） 1.无结合料的碎石、砾石材料无法通过成型试件测试应力-应变特性，可用三轴压缩试验结果来反映。其表现出明显的非线性特征。 2.水泥混凝土的抗压强度和抗压弹性模量采用棱柱体的单轴加压进行测试。 3.无机结合料宜采用三轴压缩试验测定其应力-应变特性关系。结果也呈现出非线性特征。  4.沥青混合料的应力-应变特性测试也相同。在低温下，可采用单轴试验或小梁试验，在高温下，可用三轴压缩试验测定。 由于沥青混合料中的结合料-沥青具有依赖于温度和加荷时间的粘弹性性状，所以不能用一个常量弹性模量来表征沥青混合料的引力-应变特性关系。 路面结构层因抗剪强度不足而导致的破坏有三种情况： 1.路面结构层厚度较薄，总体刚度不足，车轮荷载通过薄层结构传递给土基的剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏； 2.无结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏； 3.面层材料的抗剪强度过低，在受到较大水平力作用时，面层材料产生纵向或横向推移等各种剪切破坏。 四、抗拉强度 沥青路面、水泥混凝土路面及各种半刚性基层在气温骤降时产生收缩（温缩），水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度发生变化时，产生