旧水泥混凝土大路面碎石化技术.pptVIP

四、试验段验证 实体工程观测及鉴定分析 试验路于2009年5月完成通车，2009年6月课题组对试验路使用状况进行调查，原有水泥混凝土路面经过碎石化技术改造，路面使用状况良好，无横缝、纵缝、龟裂、车辙等病害。2009年10月再次对试验路进行调查，路面使用情况得到很大改善，路面平整，行车舒适。如图7-17所示即为试验路碎石化完成后的使用情况。 六、有待解决的问题 1. 现场土基CBR与E0的关系，各地的关系式均有差异，这反映了地区性与土性的差异。因此要根据工程的具体情况采用相应的对应关系， 并由现场数据进行回归，从而得到CBR值和E0之间的关系。根据经验公式由CBR值计算路基回弹模量这种方法比较简单，但存在不同的土质条件经验公式不相同的缺点。因此在下一步的研究过程中尚需进一步开展。 六、有待解决的问题 2. 碎石化碾压后与原路基成为一个整体，视为路基部分。铺水稳基层，然后铺筑沥青路面（3.5+4）。从本质而言，仍然是半刚性沥青路面。由于此种沥青路面易出现早期破坏，现在逐步向柔性基层沥青路面、加厚沥青面层厚度等过渡。因此应对其它路面结构形式铺筑试验段研究，积累更多的此方面经验。 二、MHB碎石化适用条件 1.MHB碎石化的基本适用条件 （1）水泥混凝土路面有大量病害：错台、翻浆和角隅破坏等达到总 接缝长度的20%以上； （2）板块出现开裂、断板或下