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第一节 发动机润滑油的基础构成 润滑的定义 润滑 任何减少运动表面间摩擦的手段。 润滑剂 任何可以减少摩擦的材料。 润滑剂的主要功能是分离两个运动表面并使它们之间的相互运动更容易。 润滑油用作润滑剂可以将运动表面间硬碰硬的高摩擦力转化为润滑油的流体摩擦。 润滑油基础油 矿物油 原油经过常减压蒸馏，脱蜡脱沥青，溶剂酸碱精制等处理得到的基础油 半合成油 矿物油再经加氢精制 合成油 经过化学处理工艺(典型如各种聚合工艺)得到的基础油 矿物油与合成油有何不同？ 矿物油的基础油是原油提炼过 程中，在分馏出有用的轻物质（汽油 ）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。 本质上，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同 的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。 什么是添加剂？ 随着机械工业的发展，对润滑剂的要求愈益严格。为了满足要求就必须： 通过新的炼制方法来提高基础油质量 使用添加剂 作为化学物质，添加剂用量虽然小, 却影响着润滑剂的性能, 使其更能适应实用的要求。 添加剂可被用来： 赋予新的实用的性能; 加强基础油的性能; 减缓油品发生我们所不希望变化的速度。 平衡的添加剂配方 第二节 发动机润滑油的重要功能 发动机润滑系统 在内燃机内循环的机油可以帮助散掉部分燃烧热，但其主要功能还是减少运动部件之间的摩擦。在内燃机中，润滑油储存在曲轴箱下的“机油盘”，或称为“油底壳”中。机油从油底壳中泵出经过过滤器进入主油道，通向“主轴承”（支承曲轴的轴承）和缸盖中的“摇臂”（操纵气门用）。机油从主轴承处经过曲轴中的斜油孔进入连杆轴承（连杆与曲轴连接处）。其他供油通路将机油供给凸轮轴轴承。对于涡论增压发动机，还有专门的油道将经过过滤的机油通入涡轮增压器中，以润滑和冷却涡轮增压器高速旋转的轴。 在大多数小型和中型发动机中，活塞环和气缸壁是靠曲轴旋转带动机油飞溅润滑的。许多较大的发动机有分装的气缸润滑器，专门为气缸中往复运动的活塞供油。 最后所有机油都流回油底壳，在那里机油可再循环。 发动机各部件磨损比较 发动机油的功能四：密封燃烧室 柴油发动机可形成高达180 bar 的气缸压力，180 倍于大气压； 为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气； 为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节。 发动机油的功能五：防锈与抗腐蚀 润滑油必须能防止发动机腐蚀； 腐蚀磨损是由硫酸对活塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产生硫酸； 轴承常常由软金属制造，使之易受酸侵害，即使是循环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然； 防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻止水和有机酸对金属的侵蚀； 过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸对金属的腐蚀。 发动机油的其他功能 减少燃烧室沉积物 - 燃油燃烧物可加速磨损，并导致腐蚀，因此应尽量减少这些沉积物。 使启动更顺畅 - 当发动机为冷态时，润滑油粘度会升高，但不应高至阻碍发动机正常功能。 现代发动机润滑油都是复合物质。它们主要是高度精炼的矿物油，为增强性能，它们可能含有多达20％的添加剂。 第三节 发动机润滑油的相关评定标准 “国际” 标准 一般在描述汽车发动机油的性能质量方面主要依据两大体系分类： API（美国石油学会） ACEA（欧洲汽车/卡车制造商协会）。 这些标准旨在为选择适于发动机条件的润滑剂提供一个参照。实现这些系统中对适用油品的最低要求的规定很重要。同一分类中的两种油可能在质量上大相径庭。 API – “汽油机油” 标准 SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM ACEA欧洲汽车/卡车制造商协会 在欧洲有三个字母系统; ACEA A1-5: PCMO – gasoline, ACEA B1-5: PCMO – diesel ACEA E1-5: HDDEO，最新E6和E7已经发布。 OEM 标准 BMW Ferrari Ford Daimler-Benz Porsche PSA Renault Rover VW 全球轿车机油市场概况(由Oronite提供数据) 第四节 发动机润滑油的重要特性 第五节 同汽车相关的还有哪些润滑附属产品 首先应根据车辆制造商推荐的质量级别选择 一般来说，车辆制造商在确定机油质量级别之前要进行许多的台架实验，所订的质量级别在大多数情况下可满足车辆使用要求。所选油品质量至少应满足该级别。 如何选择机油质量级别 505.00 5/10/15/20W-30/40/50/60 欧美OEM 汽油机油标准的发展趋势 DC 229.1 229.3 5W-30/40 229.5 5W-30 FF 0/