路基路面咬工程第15章.pptVIP

* * 第一节 概述 第二节 水泥混凝土路面构造 第三节 水泥混凝土路面施工工艺 第十五章 水泥混凝土路面 §15-1 概述 优点:强度高；稳定性好 ；耐久性好；养护费用少； 有利 于夜间行车(白色路面) 缺点:对水泥和水需求量大,有接缝，影响行车舒适性；开放交通迟(需28天养生)；一旦破坏修复困难 一 类型: 二 特点: 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面 装配式混凝土路面 钢纤维混凝土路面 §15-2 水泥混凝土路面构造 1、土基: 干燥或中湿 ；支承均匀 平整 （1）不均匀支承产生原因: 不均匀沉陷 不均匀冻胀 膨胀土 （2）处理措施: 选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 控制压实度与含水量 保证填土最小高度和干湿程度 路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料作稳定处理 设置垫层,加强路基排水设施 一 、土基、基层、垫层 2、基层与垫层 （1）设置基层目的 1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命 §15-2 水泥混凝土路面构造 一 、土基、基层、垫层 （2 ）材料: 1） 无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀, 变形小,宜采用 2） 粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须严格控制细料含量,粒径,保证压实度 §15-2 水泥混凝土路面构造 一 、土基、基层、垫层 （3） 厚度与宽度：基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小 厚度时用垫层补足（最小15cm） 一般仅设基层即可 基层宽度﹥面层宽度 §15-2 水泥混凝土路面构造 一 、土基、基层、垫层 二 、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑 三 、排水要求：参见排水设计（第七章） 四、接缝的构造与布置： 设计原则 接缝的种类 （一）横缝的构造与布置： 1 、胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，避免产生路面板 在热天的拱胀和折断破坏，同时能起到缩缝的作用。 四、接缝的构造与布置： 传力杆： 长40～60cm， 直径：20～38mm， 光圆钢筋， 间距：30cm， 交错布置， 一杆端涂沥青并套铁皮套筒 筒底缝隙3～4cm， 弹性材料填充 2 、缩缝：保证板在温度和湿度降低而收缩时沿薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。 ※等间距或变间距布置 ※一般采用假缝形式 ※特重或重交通公路，收费场，邻近胀缝处或自由端部的缩缝，采用传力杆假缝， ※传力杆长30-40cm，锯切 槽口深 （1/4~1/5）h； 间距30～60cm； 两端均固定在混凝土中， 或同胀缝的处理。 四、接缝的构造与布置： 3、 施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。 ※设在缩缝处的施工缝采用 传力杆平缝形式 ※设在胀缝处的施工缝采用与胀缝相同的形式 ※设在缩缝之间的施工缝采用拉杆企口缝形式 四、接缝的构造与布置： （二） 纵缝的构造布置： 1 、纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时设置。 平缝+拉杆 锯切槽口 四、接缝的构造与布置： 2、纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5m时设置 假缝+拉杆（锯切 槽口 ） ※平缝 ※企口缝 ※ 拉杆长50～70cm 直径18～20mm 间距：1.0～1.5m 螺纹钢筋 板厚中央 四、接缝的构造与布置： 补充：1、传力杆应采用光面钢筋，尺寸与间距按下表 选用最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为120~150mm传力杆尺寸和间距（mm） 300 500 38 300 300 450 35 280 300 450 32 260 300 400 30 240 300 400 28 220 传力杆最大间距 传力杆最小长度 传力杆半径 面层厚度（mm） 四、接缝的构造与布置： 2 、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对中部100mm 范围进行防锈处理，直径、长度和间距按下表选用 最外侧的拉杆间距横向接缝的间距不得小于100mm 16×800 ×400 16×800 ×500 16×800 ×600 16×800 ×700 16×800 ×800 16×800 ×900 260~300 14×700 ×400 14×700