路堑高官边坡监测方案.docVIP

------------------------------------------------------------------------------------------------ —————————————————————————————————————— 路堑高边坡监测方案 中国云南路建集团股份公司 路堑高边坡监测技术方案 路堑高边坡监控量测技术方案 一、编制依据 1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计（第一册 第二分册）。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)。 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。 4、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)。 二、工程概况 本合同段起点桩号为K4+620，终点桩号K12+070，路线长6.64km，位于景洪市勐养镇东侧。本标段内，深路堑边坡共计8处，最大边坡高度为46m。具体段落见下表： 深路堑段落一览表 中国云南路建集团股份公司 路堑高边坡监测技术方案 的宽缓河谷。地形相对高差200～600m，全线海拔500～1600m，根据地貌特征分类，将测区划分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌类型。路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程1000m以下，主要以粉质粘土、卵石、泥石为主，该路段地表水体较丰富。 本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大，且跨越不同的微地貌单元，加之地质条件较为复杂，为便于设计使用，现将路线按里程评述： 1、K4+620～K7+100段位于浅割低山丘陵地貌区，微地貌属山间河谷、缓坡及部分陡坡地貌，为新建双幅路线，沿线以粉质粘土、卵石，泥岩为主。该路段地表水体较丰富，沿线山间沟谷均有地表水分布，向西侧排泄至南养河。 沟谷地段地下水位埋深浅，坡面一般埋深较深，主要不良地质作用为K6+200～K6+620段分布的滑塌体，对线路影响不大。 K6+815～K6+990段潜在不稳定土质边坡，岩石以卵石粉质粘土含大量卵石、漂石组成，均匀性、分选性极差。 2、边坡选取控制性K6+100断面进行检算，力学参数取值参考有关试验值，并结合工程经验确定，下表为设计指标采用值： 岩土层的设计力学参数建议值表 中国云南路建集团股份公司 路堑高边坡监测技术方案 数为1.13；拟对一级进行锚杆框格梁加固、二级、三级、四级边坡进行锚索框格梁加固、五级进行现浇拱形护坡，经验算加固后边坡安全系数为1.28，满足规范要求，并以此控制断面类比其余边坡断面进行工程加固处治设计。 3、边坡坡形、坡率与防护加固形式： （1）、边坡坡形、坡率 边坡采用台阶式边坡：第一级边坡坡率均为1：1，第二级边坡坡率均为1：1，第三级边坡坡率均为1：1，第四级边坡坡率均为1：1，第五级边坡坡率均为1：1.25。 边坡平台设置宽度均为2.0m。 （2）、边坡防护工程设计 边坡防护设置一览表 中国云南路建集团股份公司 路堑高边坡监测技术方案 ①、每级平台均设置截水沟； ②、边坡坡脚设置边沟； ③、堑顶外设置山坡截水沟。 三、监控量测组织机构与管理 1、组织机构 高边坡监控量测组织机构 项目经理：胡恩聪 项目总工：杨路强 工程部长：沈瑞恒测量主管：李长乐安全负责人：李齐生 现 场负责人刘兆学 测量员 资料员 肖新辉 朱丽君 2、人员安排 （1）、监控量测组在项目总工直接领导下进行测点理设、日常量测和 中国云南路建集团股份公司 路堑高边坡监测技术方案 （2）、测量组承担项目的量测任务。 （3）、现场负责人员负责埋点、人工巡视及裂缝观测工作。 （4）、资料员负责收集资料，整理上报。 四、高边坡监测实施方案 1、监测目的 边坡稳定是一个复杂的、多参数岩土力学问题，尤其对于地质条件复杂、有较大潜在危害的路堑高边坡，单靠理论分析很难把握其稳定状态，必须建立动态监测体系。只有对路堑边坡表面、地下变形以及支挡结构物受力状态监测获取的信息进行综合分析，才能把握路堑边坡的安全稳定。高