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路面底基层施工工法 水泥稳定碎石底基层施工工法 1、前言 连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程主线及匝道路面沥青面层结构设计为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石ATB-25。 为进一步加强创优工作管理，严格项目公司有关工作的要求，我标在项目公司和总监办、驻地办的大力支持和指导下、项目部全体员工共同努力下，水泥稳定碎石试验段施工取得总体成功。试验段各种施工技术指标，满足施工技术规范和成本控制要求，各工艺细节通过试验段及总结得到进一步优化，可以进行下一步大面积的施工。 2、工法特点 2.1 随着高速公路的发展，高等级公路路面底基层一般采用水泥稳定碎石，我们以厂拌法水泥稳定碎石为基础形成本工法，该工法有以下特点： 2.1.1本工法施工有利于控制水泥剂量，各种材料计量准确，利于配合比控制。 2.1.2 本工法机械化程度高，从混合料的拌合、运输到摊铺碾压成型，全部使用机械化作业，施工速度快。 2.1.3质量标准明确，施工质量易于保证。 3、适用范围 该工法适用于高速公路、一级公路等路面结构层水泥稳定碎石底基层的施工。 4、施工原理 该工法是将水泥稳定碎石各集料：级配碎石、水泥按配合比投入拌合机中进行拌合均匀，用自卸汽车运输到施工路段，用摊铺机分层摊铺在下承层上，人工配合整形，压路机碾压成型。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 清理下承层→施工放样→按设计配合比配料→水稳拌和楼拌合→自卸汽车运输→摊铺机摊铺整形→压路机碾压成型→覆盖洒水七天养生 5.2操作要点 5.2.1 原材料的选择及质量控制 1．在选择原材料时对料场进行调查，要选择产量大，质量稳定的料场。 2. 进场的原材料必须按规范要求的试验方法和检测频率进行检测，收料人员要按照试验室提供的料样严格把关。 3. 不同规格的材料要分类存放，界限明确，标识醒目。 5.2.2 混凝土配比设计 1． 依据设计要求的技术指标和集料的级配，进行集料的级配设计，确定不同规格的用量百分比。 2． 用确定的集料级配，制备不同水泥剂量（3-5种）的混合料，分别进行击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，然后根据要求的压实标准，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度，再按最佳含水量得到的干密度制备试件，在标准条件下养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压强度试验，其最少的试验数量按JTJ034-2000 表3.3.3-1执行，并计算试验结果的平均值和偏差系数，根据设计要求的强度确定水泥剂量。 3． 做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。 5.2.3 铺筑试验段 根据确定施工配合比进行混合料的试拌，并铺筑至少200m的试验段，对拌和机的拌和情况、混合料的拌和质量、施工工艺及混合料的成型质量等进行检测，并确定缩短延迟时间的措施，规定出允许的延迟时间和每一作业段的合适长度，每一次铺筑的合适厚度。 5.2.4 下承层的准备及测量放样 1． 在下承层检验合格后，开始培设土路肩。土路肩的高度一般为摊铺厚度的1.4-1.5倍。这样既可以避免混合料浪费，又能保证边角部分的压实度。 2 .将下承层表面的杂物清扫干净，并在摊铺上层前适量洒水湿润。 3. 施工放样，恢复中桩，并相应打出边桩，进行水准测量，以便于控制摊铺层的厚度。 4 .摊铺机摊铺作业时，应打设钢钎，架设钢丝绳。钢丝绳粗3mm，长一般为200m，两头用紧线器拉紧，并保证钢丝绳以不产生挠度为准。 5.2.5 混合料的拌和 1．混合料拌和前应检查好水泥、水及砂石料的输送情况，然后 开启拌和机，按照施工配合比进行混合料拌和。 2．考虑施工的离散性，施工中水泥的剂量应比试验室所确定的水泥剂量高0.5%。 3．由于混合料的含水量对其成型质量影响较大，所以拌和中应严格控制，若为大风或高温天气其含水量可提高1-2%，并要根据现场施工情况及时调整。 4．拌和中要控制好各种原材料的剂量，尤其要控制好水泥的剂量，剂量偏高结构层易开裂，偏低强度又不能满足要求，要经常检测，及时调整。 5．混合料拌和要均匀，颜色一致，并在出场前进行检查，有花白料及干料现象，坚决废弃，严禁出场。 5.2.6 混合料的运输 1．混合料的运输应根据拌和机的能力、运距、道路状况、车辆吨位以及与摊铺机的摊铺能力相协调等合理