路基填方试验段阳施工方案.docVIP

陕西省十天高速H-C13标 路基填方实验段施工方案 中交二公局第四工程有限公司 - PAGE 4 - XK287+839.94～XK287+940下行线 填方路基试验段施工方案 工程概况 十天高速HC-13合同段里程范围为K283+010～K289+210.06，路线全长6.2km，计算行车速度100 公里/小时,整体式路基设计宽度26米,分离式路基设计半幅宽度13米。路基工程共有开挖土方：612494 m3，开挖石方：644931m3，填筑土石：719718m3。本合同段路基填方使用挖方段弃方作为填料，大面积填筑前,根据规范要求进行试验段施工,以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。由于本段路基填筑连续长度均较短,根据实际情况,选取下行线 XK287+839.94～XK287+940段作为 二、 测量放样 施工前,进行测量放样,恢复设计路线,确定路基中桩,测定原地面高程,同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线(路基两侧比设计各加宽 30cm),撒上白灰作为填筑控制线。 三、摊铺 路基填料使用XK288+140XK288+160及SK288+180～SK288+240段落挖方弃料，使用挖掘机及装载机装车，自卸车运输进场。路基填筑前，对施工路段进行清表30cm，并将路线红线内的树木及树根挖除，在进行填前碾压，碾压压实度达到设计要求。 运输填料时,安排好填料运输路线,专人指挥。填料经挖掘机或装载机直接装入自卸车运至施工现场,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度 30cm。本试验段施工时,填筑两层进行比较,第一层虚铺厚度控制在30cm,第二层虚铺厚度控制在 28cm。为了控制填料的层厚不超过试验的最大厚度 ,填筑前在路基上使用白灰线打好网格 摊铺采用推土机粗平,每卸一车填料,由推土机向前摊铺一车,在局部坑洼不平的地方,人工配合整平。摊铺过程中,当料级配不好、粒径较大、填层较厚时，使用人工挑拣，把大粒径土块挑出，并进行人工整平。 四、碾压 经人工配合推土机整平后,各层采用徐工220振动压路机形成不同的碾压次序及碾压遍数,进行试验比较。各层采用的碾压机具及碾压遍数见下表： 碾压机具及碾压遍数表 层数 碾压机具 碾压遍数/遍 合计/遍 第一层 徐工220振动压路机 静压 1 5 徐工220振动压路机 震动碾压3 徐工220振动压路机 静压 1 第二层 徐工220振动压路机 静压 1 5 徐工220振动压路机 震动碾压3 徐工220振动压路机 静压 1 振动压路机碾压时,第一遍不开振动进行静压,时速控制在 1.5km/h；然后由弱振至强振振压 3到4遍,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时从低向高进行,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向式进行;压路机的错轮宽度不小于轮宽的 1/3,横向接头振动压路机重叠1.0m～1.5m;对路基的边缘碾压时,压路机与线路横断面成 45°角,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。之后再用振动压路机进行收面。 五、 质量检测 路基填筑一层以后，采用挖坑灌砂法测定压实度。压路机碾压够试验段确定的碾压遍数后,压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、填料紧密、表面平整时进行检测。每层取4到6个点进行压实度检测。如压实度达不到标准，在进行一次振动碾压，直至压实度检测全部满足要求。在检测压实度的同时，量取每压实层厚度，最后得出虚铺系数。 路基实测项目如下： 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差值 检验方法和检验频率 1 压实度 零填及挖方（m） 0～0.3 ≥96 密度法：每200m每压实层测4处 0～0.8 ≥96 填方（m） 0～0.8 ≥96 0.8～1.5 ≥94 ＞1.50 ≥93 2 弯沉（0.01mm） 不大于设计要求值 按附录I检查 3 纵断高程(mm) +10,-15 水准仪：每200米测4个断面 4 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每200米测4处 6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200米测2处×10尺 7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处 根据实验段的实际情况，我项目部选择合理的施工方案进行施工，具体施工方案待实验段结束后，上报驻地办。 中交二公局第四工程有限公司 十天高速汉中段H-C13标项目经理部 二〇〇八