机床个人实习总.docVIP

机床个人实习总结 　　通过一周的实习，让我对零件加工所需要的机床有了初步的了解，更加清楚地认识到专业知识的神奇之处，也更加深刻得认识到自己知识的不足之处， 　　为以后专业知识的学习敲醒了警钟。 　　下面就是结合本次实习过程以及自己的知识对机械加工的认识。 　　机床，按工作原理可以分为：车床（C）、钻床（Z）、镗床（T）、磨床（M）、拉床（L）、铣床（X）、刨插床（B）、齿轮加工机床（Y）、螺纹加工机床（S）等这几大类。而本次实习中主要见到的有： CA6140型卧式车床、立式车床、立式钻床中的摇臂钻床、M1432万能外圆磨床和M130外圆磨床、 牛头刨床和上课涉及的龙门刨床、插床（立式牛头刨床的一种）、卧式和立式升降台铣床等。 　　车削是一种最基本和应用最广泛的加工方法，而CA6140车在零件加工中最为普遍。CA6140卧式车床是由沈阳第一车床厂经过重大改造而生产的一种，车削工件的最大回转直径为400mm，可以车削端面、车削外圆、车螺纹、车内孔等加工操作。 　　CA6140车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、光杠丝杠和床身几部分组成。主运动是，首先经皮带轮传动，在皮带轮处经过卸荷装置卸荷，只将转矩传给主轴，通过主轴箱多级变速来实现的（经皮带轮卸荷后的转矩，不会使主轴因为皮带和皮带轮的拉力而发生弯曲）。经传动比为130/230的V带传动，使主轴得到一种转速。主轴上装有一个双向片式摩擦离合器M1，M1控制主轴的正、反转和停车。M1向左结合时，运动经过双联滑移齿轮（得到的传动比为56/38、51/43），传到二轴，因此二轴得到两种正转转速：M1向右结合时，轴二经中间齿轮（因传动链中多了一对齿轮副），轴二最终得到一种向转速（传动比为50/34×34/30）。 　　运动由二轴经过3轴上的三联滑移齿轮传动到三轴，得到3种传动比分别为39/41、22/58 或30/50，轴二的两种转速经过3轴，得到6种正转转速和3种反转转速。轴3到主轴的传动路线由高速和低速两种，一条是主轴6上的花键滑移齿轮左移与轴3的齿轮z63啮合，这时齿轮离合器M2脱开，与轴3的运动经传动比为63/50齿轮副直接传给主轴，使主轴得到6种较高的正转转速和3种反转转速。 　　另一种是主轴上的花键滑移齿轮右移，M2结合，空套齿轮Z58与主轴连接，进而经双联滑移齿轮Z20、Z51传到4轴，又经过另一侧的双联滑移齿轮，将运动传到轴5,。这条路线使主轴得到6×2×2×2=24种正转转速和3×2×2=12种反转转速。但由于惰轮机构的传动，所以主轴只得到18种正转转速和9种反转转速。 　　车床的传动路线由传动链表示如下 　　铣床的主传动系统与车床的有所不同，但同样有基本组和增倍组来实现主轴转速的增大。主轴1经齿轮副（传动比为26/54）传到轴2，经滑移齿轮传到轴3，得到3种传动比为16/39、22/33、16/36。轴3与轴4的滑移齿轮相啮合，又得到传动比为28/37、18/47、39/26的这3种传动比，从而传到轴4最后经由轴4的另一个齿轮副传到轴5，总共得到3x3x2=18种转速。传动链表示如图所示： 　　车床的进给运动可实现车削左旋或右旋的米制、英制等标准螺纹，车螺纹时运动由轴6经齿轮副传到9轴，又经变向机构传到轴10，运动由轴10经过挂轮架上的齿轮副传到轴13。M3离合器脱开时，运动经过齿轮副转到轴14，再经过滑移齿轮机构传到轴15，得到8种转速。运动由轴15经基本组齿轮副，再经过增倍组，结合M5离合器，将运动传到丝杠。当合上开合螺母时，刀架就便获得了车削米制螺纹的直线进给运动。 　　从事机械加工生产这一行业，首先要明确安全生产的重要性，要每一个环节上入手来抓安全问题，明确这种针对于加工的规定，在生产时做好防护措施，避免不必要的伤害。况且无规矩不成方圆；若不树立安全生产意识，更不用谈什么生产了。 　　生产固然重要，设备的维护同样需要重视。这样可以尽可能得延长了设备的使用寿命，从长远角度来看，是一个好的方法。 第二篇：个人实习总结 1700字 　　实习的时间快而又短暂，不知不觉实习的时间很快就过去了。回想这段日子，我真的有很失落过，也有很认真过，很高兴过，而现在就是很珍惜这段经验。开学了，还有很多事情等着我去做，现在重要的就是要对这段实习时间做个报告，也是对自己实习的鉴定。 通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点： 　　首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化——学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人