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社会调查报告 主题:关于汽车产销调查与未来趋势 目的：了解汽车贸易对中国进出口产业带来的影响。 形式：深入企业，访问相关产业员工及领导 汽车产业发展概况 入世后汽车产业进出口概况及在中国外贸进出口中的地位 汽车产业对中国经济的推动力，采访××企业负责人 总结 一、概况 中国的汽车产业起步较晚，在技术、设计等各个方面来说较汽车产业起步很早的意大利、德国这些国家要落后很多。由于汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附性，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。汽车工业之所以能够发挥这样的战略作用，其主要原因在于汽车工业能够直接促进产业结构的升级，提高整个制造业系统的生产效率。汽车产业作为工业化时期的新兴产业，为相关诸多产业的高效率发展树立了先进生产方式的典范和提供了强大的联动力，从而提高了整个制造业系统的生产效率。精益生产方式分别使福特汽车公司和丰田汽车公司的竞争力得到巨大的提高，并很快在其他制造业中得到广泛的应用，从而促进了整个相关制造业系统生产效率的大幅度提高。 二、入世后汽车产业进出口概况及在中国外贸进出口中的地位 2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年至2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21％，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，受国际金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。 2009年，在国家各项利好政策的刺激下，加上国际金融危机转入后危机时代，全球经济出现回暖态势，我国汽车市场也重回高速增长道路。2009年10月20日，这个可以载人中国汽车工业史册的一天，中国汽车生产首次突破1000万辆，使中国一举成为世界最大的汽车生产国。 在出口价格方面，中国汽车的价格一直都不能同欧美日这些汽车高度发达的市场相比，同档次的中国汽车一度在国际市场比欧洲车要便宜50%，比日韩车要便宜30%。在过去的2009年，除了轿车的平均出口价格比2008年增加5%之外，其他车型的出口价格都出现了回落，其中特种车的降幅最大，同比下降45%。从汽车的出口单价可以看出中国汽车的出口类型依然还是集中在低档汽车方面，且这类汽车一般都具有技术水平不高，节能减排方面也想对于其他发达国家生产的同档次车要差很多，所以中国汽车目前的主要出口对象还是非洲和中东一些汽车工业欠发达的地区，这些地区由于对进口汽车的各项性能的标准要比欧美市场要低很多，所以中国汽车更容易打入这些市场，而由于国产汽车的节能减排技术较差，进入欧美市场面临着重重困难，由此可见中国汽车贸易在过去一年的颓势还应归结于于中国汽车出口的结构不平衡和中国汽车出口的市场较狭小。在中国成为全球第一大汽车市场的背景下，汽车出口量占汽车产量的比例却居于全球最末位。“世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如 此之少。”上汽董事长胡茂元曾如此感叹，这实际上也是国内车企大佬们的共同心声。统计数据显示，2010年我国汽车总产量已达1826万辆，蝉联全球第 一，其中出口量约54万辆。中国汽车出口量仅占总产量的2.98%。这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金砖国家。 2011年，中国汽车工业协会公布今年1-7月汽车整车企业出口显示，7月我们汽车企业出口汽车7.33万辆，环比下降12.73%，同比增长57.7%: 1-7月，我国汽车出口45.44万辆，比上年同期增长57.30%。中国汽车的生产力和出口能力，不仅推动了中国汽车的发展而且还带动了周边利益。但实际的技术能力还相对落后，从各个品牌的发动机技术，悬挂技术，安全性等可以明显看出差异。相应的中国汽油和柴油品质也相对较差，对一些相对及国外进口的高级车来说，品质差的油就是对发动机的摧残。加大科研力度，重视关键技术的自主研发，促进民族汽车工业的发展。发动机是一辆汽车的心脏，是一辆汽车最核心的部件，一辆车的性能好坏在很大程度上都是要看它搭配了怎样的发动机，然而就是这样的关键部件却是中国汽车最薄弱的环节，中国汽车发动机在很大程度上都要靠进口，特别是中高档汽车上的发动机，虽然中国自主研发的汽车发动机也有的达到了世界先进水平，但是由于种种原因，并没有实现产业化。所以，要想让中国汽车在国际市场上取得一席之地，就必须加强关键技术和零部件的研发力度，特别是在低碳经济条件下，对汽车能耗和排气越来越严格的条件下，就更要加大汽车关键技术的科研投入，加快企业集团建设具有国际水