菱形挂篮施工方案优点.pptVIP

沱江特大桥菱形挂篮施工方案  方 案 背 景 四川省内江至遂宁高速公路全长118.8km，项目设计速度80km/h，路基宽24.5m，采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面。 四川省内江至遂宁高速公路五公司分部路基施工区含第1、2、3施工段。路线全长25.407km。沱江特大桥位于内江市境内，起于四合镇三堆铺村，止于史东镇太平坝，横跨G321国道、沱江，桥南附近有国道G321、成渝铁路经过，交通较为便利。桥梁中心点桩号为：K9+950,起终点桩号：K9+498～K10+402。桥梁跨径组成为（118+210+118）m连续钢构+15×30m预应力混凝土T梁，桥梁全长904m，分双幅，桥面宽2*14m（带1.5m人行道）。主桥上部采用三向预应力混凝土连续刚构，主墩采用双薄壁，过渡墩采用薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 沱江特大桥箱梁断面采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为13.75m，箱梁根部梁高13m，跨中及边跨合拢段梁高为4.8m，箱梁底板下缘按1.6次抛物线变化。0号块箱梁底板厚度为160cm，各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由130~32cm，期间按1.6次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段位32cm。箱梁顶板厚度0号块为50cm，其余为30cm。箱梁腹板厚度0号块为100cm，1~7号块为80cm， 9~17号块为70cm，18号块为70~60cm ， 19~22号块为60cm， 19~22号块为60~50cm，其余梁端为50cm。箱梁翼板悬臂长度为2.875m，底板宽8m，翼缘板外侧厚18cm，根部位82.5cm，采用一次直线变化，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至100cm。边跨现浇段处设置宽度为2.0m的端横梁。0号块长度为11m， 1号~5号块长度为2.5m， 6号~12号块长度为3.0m， 13号~14号块长度为3.5m， 15号~21号块长度为4.0m， 22号~27号块长度为5.0m,合拢段长度为2.0m。 混凝土箱梁采用一次悬臂现浇法施工，根据该桥特点和国内外挂篮的优点，本桥挂篮采用桁架式菱形挂篮。 方 案 简 述 菱形挂篮构造 挂篮是一种锚固于已灌注粱段上，为灌注下一粱段提供模板支撑吊架的一种装置，在悬臂灌注粱段时，就像人的手臂上挂着的篮子，故称固定挂篮。菱形挂篮是挂篮的一种结构形式，其主构架为菱形，具有结构刚度大、施工变形小、移动方便等特点。 菱形挂篮组成 悬灌施工菱形挂篮由菱形桁架、底模平台、行走系统、锚固系统、模板系统及吊挂系统等组成。挂篮的行走方式为主桁架、外模和底模（含底模平台）以及内滑梁一次走行到位，内模待底板、腹板钢筋和预应力钢筋安装完成后推出就位。 方 案 优 点 1、菱形挂篮自重轻，利用系数高，是目前国内利用系数最高的挂篮。（利用系数=梁段最大重量/挂篮重量) 由此而带来在加工、运输、拼装、移动、拆除等方面的省力，进而达到节省资金的目的。 2、菱形挂篮内模、外模均采用纵向滑梁吊在桥面或挂篮上，纵向走行非常方便，且加固亦采用该滑梁，一梁两用。 3、菱形挂篮由于其主要受力杆件均为二力杆，能够充分的利用材料的特性，具有结构轻巧，受力明确的特点 4、菱形挂篮结构简洁，受力明确，整体刚度较大,不易变形，移动方便，加载后的实际弹性变形与理论计算值相差不大。 5、挂篮由于设计成菱形，吊点均位于梁面以上空中，给施工人员提供的操作空间大，利于施工。 6、挂篮所用材料均为常用材料（Q235型钢及钢板），加工制作简单，成本低，一般桥梁工地均可加工 7、挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力钢筋的安装，加快施工速度 8、走行装置构造简单，外侧模、底模可一次就位，内模也能整体抽拉到位 9、挂篮刚度大，弹性变形小，在立模时，一次调整标高，避免了挂篮施工过程中底模标高的多次调整 10、菱形挂篮结构为中空式，受风面积小，抗风能力强，其顶部可安装雨棚，适合全天作业 11、加工简单，且现在精扎螺纹钢筋质量可靠，吊带都用精扎螺纹钢筋来代替钢吊带，简单方便经济 12、外型美观，结构简单，杆件受力明确，计算简便 13、菱形挂篮取消了平衡重，尾部采用竖向预应力筋（高强钢筋）锚固，操作方便，就位准确，走行平稳,劳动强度低，安全性能好 14、析架纵向安装尺寸小，只需有12m的起步长度即可安装两套挂篮，避免了挂篮的连接和解体作业 15、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土和整体吊装钢筋骨架，有利于加快施工进度。 实 施 效 果 1、施工进度 加快施工进度，泄洪中孔混凝土浇筑分层的合理优化以及悬臂牛腿模板的设计为大