中国皮卡市场发展分析与展望.pptVIP

* 谢 谢 * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国皮卡市场发展分析与展望 郑州日产汽车有限公司 2011年10月 2011年秋季轻联会 * 一、皮卡产业运行环境分析 二、皮卡市场总体概述 三、皮卡产品发展历程 四、2011-2016年皮卡发展趋势及预测 五、2010年皮卡市场 六、皮卡进/出口分析 七、2011年皮卡市场展望 目录 * 第一部分 皮卡车产业运行环境分析 * 宏观经济 虽然“十二·五”经济增长预期略低，但中国经济持续发展无疑为包含皮卡在内的汽车产业增长提供长久动力。 中国经济结构特点即2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，保证了对于轻型商用车的需求量。 工业化和城镇化对LCV的促进 城镇化进程 国际比较也表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，一般在几十年，至少20年。 公路、铁路、机场、港口、城市基础设施、工厂生产能力建设…… * 政策法规 大城市限购政策 不影响对皮卡车的购买 根本性政策—限行政策无望改变 排放、安全法规 导致成本不断上升 作为小众车型 难有直接的利好政策 * 第二部分 皮卡市场总体概述 * 2000-2010年市场销量 庆铃 降价 【快速发展期】 【低迷期】 【成型期】 汽车“准生证”难以获得，而皮卡门槛较低，厂家借此曲线进入汽车市场。 厂家：合资4家+自主4家，合资：自主=4:6 城市限行、消费观念导致皮卡市场低迷 皮卡厂家为生存，开发皮卡加后盖的皮卡型SUV，更蚕食了有限的皮卡市场。 皮卡厂家积极开拓海外市场，取得良好成效。 合资2家 +自主10家，合资：自主=2:8 整体汽车市场带动皮卡快速增长。 中高端市场表现活跃，销量大幅增长。 经济型皮卡仍主力 合资：自主=1:9 预计新的厂家进入 江铃 降价 * 第三部分 皮卡产品发展历程 * 产品线发展 进而作为国内产品线的补充 满足更细分的市场需求 仅国内需求： 双排驾驶室 汽柴油 2WD/4WD 标准/豪华 海外市场新需求： 单排驾驶室 加长轴距/货箱 右舵 * 技术发展 外观 造型：五十铃、Hilux 等同质化面孔 风骏、威虎等耳目一新造型 油漆：普通漆 金属漆 配置的变化更为丰富和显著，以安全和音响配置为主。 手摇窗 收音机 感载比例阀 钢轮 电动窗 CD ABS 铝轮 遥控 车窗自动关闭、电动后视镜 高位制动灯、倒车雷达、后箱宝 USB ABS+EBD、气囊、吸能转向柱、热线除霜、车门防撞杆 电控四驱 大灯可调、仪表亮度可调、可调式安全带 非承载式车身、前置后驱、前双横臂/后整体桥等平台技术特征无变化 * 动力总成技术发展 日产D22高端车型采用用整机原装进口的汽油机 变速器均采用5MT 中高端和经济型各品牌： 柴油： 4JB1 经济型车型选用4L88\CA4D32\SD4W\LL485等众多品牌 4JB1共轨 QD32/进口机 长城共轨机GW2.8TC 汽油： 491QE 低端车型491发动机 高端车型三菱4G64 * 第四部分 皮卡发展趋势预测 * 皮卡独特的市场定位 商用 微客 轻客 CDV MPV 皮卡 -底盘高，通过性好 -客货两用，人货分离 -敞开式货箱适合多种货物类型 -优势 客货分开 高档 质量好 动力强劲 -劣势 价格高 下雨天后箱不好装货 -优势 载人载货 小巧灵活 上下货方便 -劣势 行驶范围受限 -优势 客货分开 动力强劲 适应偏僻地方 -劣势 下雨天后箱不好装货 行驶范围受限 -优势 拉货多 客货分离 适应偏僻地方 -劣势 档次低，不能接客人 后排空间小，坐人不舒服 乘用 通过性好 通过性差 皮卡与其它客货轻型商用车替代关系较弱，未来仍有稳定的市场需求。 * 2011-2016年皮卡市场发展趋势及预测 【市场】： 基于皮卡市场的刚性需求及车型的不可替代性，皮卡市场需求未来5年仍将保持持续增长，但2010年的高增幅恐难再现。 皮卡市场规模的扩大，已经具备产生单一品牌10万台明星产品的市场基础，这也将刺激主力品牌采取积极策略冲击更高目标。 作为客货两用工具车型，低价的经济型皮卡容量仍将维持最大。 中高端和经济型市场定位区格将更加细分。 【产品】： 外观：逐渐向类似美式大皮卡的大气、现代、稳重、坚固发展 尺寸：轴距加长、货箱加长 动力：柴油车型将扮演绝对的主力，共轨机比重增加。 配置：安全和音响为主，ABS等现有高端配置普及化。 * 第五部分 2011年皮卡市场 * 行业总体需求分析 在整体市场以及基础建设等内需的带动下，2010年皮卡增幅达十年来最高值。 各主要皮卡厂家在2010年销量同样取得历史性突破。 长城 江铃 锐骐 * 行业竞争格局 领先地位 竞争激烈 价格不断下探 低端老款车身车型销量大