30.2m铁路全义焊上承式板梁桥设计().docVIP

23m铁路全焊上承式板梁桥的设计计算 一、主梁的内力计算 1. 恒载估算。参照现有设计资料，设桥跨结构跨度每米的重量为，桥面重，则每片主梁所受荷载为： 2. 活载估算。静活载k取铁路中-活载的换算均布活载值，按影响线顶点及加载长度查表求得。冲击系数按下式求得： 则活载强度为。 3. 主梁内力计算。选取计算截面，按主梁分为8等分，作出每个截面上的弯矩影响线，则指定截面上的弯矩值为，其中为恒载弯矩，为活载弯矩，为截面上弯矩影响线的面积。计算结果见下表： 距支点距离（m） 弯矩影响线 影响线面积 横载 p 活载k 弯矩 最大弯矩 顶点位置α 加载长度L(m) 0 0 23 0 14 62.5625 0 0 0 2.875 0.125 23 28.9297 14 58.4250 405.0158 2441.3505 2846.3663 5.750 0.250 23 49.5938 14 56.7500 694.3132 4065.1889 4759.5021 8.625 0.375 23 61.9922 14 54.8875 867.8908 4914.7109 5782.6017 11.50 0.500 23 66.1250 14 52.7750 925.7500 5040.5903 5966.3404 在梁顶端剪力影响线的顶点处，，加载长度为23m，查表可得k=62.5625（kN/m），梁端剪力影响线的面积。 恒载剪力： 活载剪力： 二、主梁截面选择 1. 估计梁高。选择《桥规》推荐的Q345qD钢作为钢板梁材质，其基本弯曲应力为。为满足梁的刚度条件，所需的最小梁高为： = 经济梁高为： 选择腹板高度2100mm，则主梁高度约2100+100=2200mm，腹板厚度采用12 mm。 2. 拟定截面尺寸。根据梁截面的抗弯的抗弯强度条件，可得梁翼缘（上翼缘或下翼缘）所需的截面面积为： 此板梁桥要求采用双层翼缘板，取和的双层翼缘板，截面面积为，且翼缘伸出肢的宽厚比不大于10，主梁实际高度为2180mm。 主梁截面对x轴的惯性矩： 静活载所产生的挠度： 梁的刚度满足要求。 3. 截面应力验算。 跨中弯曲应力验算： （可） 两端剪应力验算： 梁截面中性轴以外的截面对中性轴的面积矩为： 梁端的最大剪应力： （可） 式中，,因为，。 4. 跨中截面疲劳强度验算。跨中截面最大弯矩为5966.3404KN.m，最小弯矩为925.7500KN,m，则疲劳应力幅为： 而疲劳容许应力幅为149.5MPa，故疲劳强度满足。 三、主梁变截面 当外层盖板切断后，主梁截面惯性矩为： 变截面后的主梁截面所能承受的最大抵抗弯矩为： 在主梁弯矩图上，找出与大致相近的位置离支点约6m处，该点即为外层盖板的理论切断点，实际制造时，从该点向支点方向以1:8的斜坡过度，如图所示： 变截面后要进行疲劳检算，在外层盖板切断处，最大弯矩为4882.5211KN.m最小弯矩为714KN.m，则疲劳应力幅为： 而疲劳容许应力只有71.9MPa，故疲劳强度不满足。这时按抵抗弯矩幅来确定理论切断 计算外层盖板切断后，主梁截面所能承受的抵抗弯矩幅为： 作出主梁的疲劳弯矩幅图（考虑动力运营系数1.25）如图所示，找出与大致相近的位置离支点2m处，现计算该点的弯矩幅。 弯矩影响线顶点位置，加载长度L=23m，查附表3可得换算均布活载59.2962KN/m，弯矩影响线的面积为21 恒载弯矩 静活载弯矩 动力运营系数 弯矩幅 弯矩幅与抵抗弯矩幅1684.2172KN.m接近，因此，离支点2m处即为按抵抗弯矩幅确定的外层的理论切断点，实际制造时，从该点向支点方向以1:8的斜坡过度。由于外层盖板的切断点已接近梁端，内层盖板将不再变截面。 四、变截面折算应力的计算 因为外层盖板切断点在距端点2m处，则需验算2m处腹板与翼缘板接触处的应力： 故，变截面处应力满足条件。 五、翼缘与腹板连接焊缝的计算 取连接翼缘与焊缝的焊脚尺寸，由桥枕下的最大轮压（包括冲击力）。取梁端截面进行计算，翼缘对中性轴的面积矩为： 得：