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沈丹铁路客运专线 技术交底纪要 SDTJ－ 3 标段 工程项目：新建铁路沈丹客运专线 编 号： 记 录 者： （签字） 交 底 者： （签字） 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期： 交 底 记 录 工程名称 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程 分部（分项）工程 路堑 交底项目 路基路堑石方开挖 图纸名称、图号 交底记录： 一、技术要求与质量标准： 1．技术要求： 本段路堑挖方路基边坡坡度1：1.50，坡底平台宽2m，当路堑挖方≥8m时，在8m位置设置一级平台，平台宽2m，详见沈丹路基施路通图。 基底开挖至平台设计高程，根据本段地形特点和施工机械性能，开挖深度为挖掘机的有效修坡的高度, 并且深度不得低于平台设计高程。 2.质量标准： 工程质量标准执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号。 1、 路堑施工前应及时完善排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。 2、 开挖前应检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。 3、 路堑开挖应符合下列要求： 3.1路堑开挖应保持排水系统畅通。 3.2路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。 4、 路堑开挖过程中，应对照设计文件核对水文地质和工程地质资料。 5、 路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下部各4点），监理单位平行检验4点（上、下部各2点）。 检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 6、 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验；当与设计不符时，勘ki单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。 7、 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 变坡点位置 ±100mm 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点 水准仪测或尺量 2 平台位置 ±100mm 水准仪测或尺量 3 平台宽度 ±50mm 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 8、路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定，并应符合以下规定： 8.1石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。 8.2爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患。 8.3爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施，监理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。 二、重点、难点分析： 石方路堑开挖工程，路基边坡放样整修是施工时的技术难点和重点，应给予高度重视。对边坡放样要求开口线的位置定位准确，对挖掘机操作手和爆破手的操作水平和熟练程度都有较高的要求。 三、施工方法与注意事项 1、路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。 2、路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求。 3、 路堑排水系统施工 3.1 路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。 3.2 开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。 3.3 排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。 3.4 影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。 4、 路堑开挖施工 4.1 开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。 4.2 开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。 5、 路堑开挖后边坡要及时按设计处理，防护施工应符合客运专线铁路路基工程施工技术指南的有关规定。 6、 路堑开挖到设计标高时，应进行检测，当基床范围内有Ps＜1.5 MPa 或σ0＜0.18MPa 的土层时，应进行改良、换填或加固处理。 开挖过程中注意调整纵坡和横坡，应符合设计要求，每层都要放中桩测高程，根据高程放出每层的坡口线和坡底线。 边坡放样每20m放一断面，修坡应以放样的各个段面为准，每20m为一样板，