202国道碾压混凝土路面上配合比设计.docVIP

202国道碾压混凝土路面配合比设计 --------------------------------------------------------------------- ----------- ［摘 要］ 碾压式水泥混凝土路面的配合比设计，目前采用室内试验与实践经验相结合的办法，本文介绍采用正交试验方法确定混凝土的配合比。 ［关键词］ 碾压式混凝土； 配合比； 正交试验 ［中图分类号］ TU528.37； ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1002-3550(2000)10-0031-03 1 ． 前 言 碾压式水泥混凝土路面是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土路面。碾压混凝土路面工程是国家“八五”重点科技攻关项目，它作为高等级公路路面，与普通水泥混凝土、沥青混凝土路面相比，具有明显 的优势(见表1)，能够提高企业的施工技术水平和降低工程造价。 表 1 与水泥、沥青混凝土路面的比较 2．工程概况 202国道梅河口至海龙段始建于1986年，路基宽12m，路面宽7m，原路面面层采用沥青贯入式和人工铺筑沥青混合料的施工方式建成。建成后，路面相继有不同程度