年生产15万载重吨运输船、游船生 产项目可行性研究报告.docVIP

PAGE 利维船舶制造运输船、游船生产项目建议书(代可研) 项目建设单位：广西利维船舶制造有限公司 项目建设地址：贵港市港南区新塘乡三岭村甘塘冲岸边 编 制 日 期：2012年11月 目 录 第1章·项目总论02 第2章·项目建设的背景及必要性09 第3章·产品市场分析15 第4章·项目建设地址及建设条件27 第5章·工艺及设备技术方案32 第6章·原料及辅料35 第7章·总图及公用工程配套37 第8章·环境保护44 第9章·项目实施进度计划47 第10章·劳动组织和成员48 第11章·投资估算50 第12章·财务预测与评价52 第13章·结论与建议56 第一章 项目总论 1.1 项目概况 1.1. 年生产15万载重吨运输船、游船生产项目 1.1.2 项目建设单位、法人代表： 项目建设单位：广西利维船舶制造有限公司 法人代表：梁绍维 注册资金：13500万元 建设性质：新建 1.1.3项目建设地址： 项目拟建在贵港市港南区新塘乡三岭村甘塘冲岸边，计划用地面积60.694亩(已纳入贵港城市规划造船项目用地)。该计划用地位置处于：北纬22度56分，东经109度06分，离市区16公里，接南环路10公里。这里地势平坦，交通便捷，无不良地质灾害，适合工业用地开发和建设，具备完整 1.1.4项目建设规模和主要内容： 目前南宁至梧州航区内，大约有船舶修造厂20多家，其中主要有六景船厂（原南宁船厂）、贵港船厂、桂平船厂、桂平社步船厂、桂平焱焱船厂、桂平大众船厂、桂平港宇船厂、梧州船厂。除了六景船厂、桂平船厂、梧州船厂外，其他船厂大多都是极其简陋的沙滩船厂。目前贵港市拥有船舶修造企业19家，年修造船舶能力60万吨（其中：一类1家，二类16家，三类2家），现有码头171个，年货物吞吐量可达3000多万吨和8万多标准箱（其中有2000吨泊位3个，1000吨泊位12个，500吨泊位156个）。贵港市船舶总载重量：141.2万吨(共2101艘)占广西运力65%，居广西之首。其中1200吨位的有：50艘；1000吨位以上的有：376艘；跨省水运企业有63家，船舶2116艘；港澳6家，运力108万载重吨，占广西总量的60%。 但是目前贵港只有几个小型的船坞，修造能力大多是在1500载重吨以下，即使是集装箱船，也只能修造少于72个标箱、载重吨在1500以下的船舶。无论是船舶吨位还是技术含量，目前的修造能力远远没有满足运输市场的需求，也没有把交通部提出并通过的《全国内河船型标准化发展纲要》放到目前的船舶制造中实施。尤其是船舶修理，南宁至梧州航区约4000多艘船舶，目前贵港几个船坞根本没办法满足船东对船舶修理的要求，一旦大量船舶在排队等修理，不仅耽误了船舶的抢修时间，而且还严重地影响船东的营运情况。为了改变目前这种状况，利维集团股东决定投资13500万元投资成立“广西利维船舶制造有限公司”，来促进贵港船舶行业的未来发展。 项目总投资13500万元，其中固定资产投资8700万元，流动资金4800万元。 其中固定投资资金主要用于平整土地、建造仓库、车间、配置船舶进水设备设施、建设办公楼、研发中心及码头等，共建筑面积47700平方米，并购置相关的制造设备：建设1000-3000吨级船台15个，装机容量为1500KVA，配套25mm剪板压板机。其中25吨吊机能力的吊车3台，切板机5台，弯板机5台，三轴卷板机5台，5吨叉车5台，直流电焊机300台及其相关的配套制造、机械加工机床若干台和其它机械设备等。车间2间，放样台1间，仓库6 间，舾装码头四个，船舶进水设备设施一套，综合办公楼和研发中心 流动资金4800万元。全部用于流动资金周转，包括工资、管理费、购钢板、型材、机电、电焊条、油漆及公司日常营运开支等。 1.1.5 项目投资估算及资金来源： （一）投资估算 总投资：13500万元。 固定投资：投资8700万元。征地、成立“广西利维船舶制造有限公司”、修建船台、车间、码头、围墙、平整土地、建设办公室、购置相关的制造设备等。 流动资金：4800万元。全部用于流动资金周转，比如购钢板、设备、公司日常营运开支等。 （二）资金筹措 资金来源：股东自筹资金13500万元。 1.1.6 项目效益分析： （一）经济效益分析：项目建成投产后，年销售收入28000万元，年销售利润2160万元，年销售税金1334万元。投资利润率达16.0%，投资利税率21.8%，投资回收期7年。 现代货船、游船产品成本分析 内容 项目 货物 数量 金额 销售价 2500载重吨船舶 1艘 约300万 成 本 主要物料 金额（估算） 钢板 147万 型材 18万 机电 24万 油漆 5万 人工 25万 焊条、水、电、氧气等 11万 船舶建造税 1.5万 其他 3.5万 合计 2