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红外测温技术在 汽车轮毂铸旋工艺中的应用 铝合金轮毂的成形方法有很多，目前国内外采用的主要有低压铸造、重力铸造和挤压铸造等铸造工艺，或液态模锻成形、热模锻和半固态锻造等锻造工艺以及旋压成形工艺。铸造法经过反复研究改进，达到了在使用上没有任何问题的水平，但其轻量化及可靠性方面不及锻造轮毂。目前，锻造轮毂已被部份高级车采用，但由于成本方面的 考虑，大部份制造厂还是采用铸造成形轮毂，在此背景下，为了实现“质量接近锻造轮毂，成本价格接近铸造轮毂” 的产品，热旋压工艺用于铸造轮毂坯料的成形加工，开发了铝合金轮毂的铸旋新工艺，其工艺原理，是用旋辊将回转体铸坯进行局部连续旋转压缩以成形其内外截面形状的成形方法，该过程综合了普旋和强旋，在旋压过程中，只有轮辋部分发生变形，轮辐与外轮缘在旋压时起固定作用，将毛坯同心地适当装夹在合适的芯模上，当主轴带动毛坯旋转后，数控系统根据预先编制的程序自动控制各旋轮运动轨迹，按规定的形状轨迹作运动，挤压毛坯，逐步地使毛坯紧贴模具形面，从而得到要求截面尺寸的工件，铸造铝合金，其室温塑性较差，因此需热态下成形，因此旋压温度的选择对其成形性和轮毂成形质量有很大影响。 采用高温拉伸实验测定合金在不同温度下的力学性能，如图 4所示： 由此图可以看出，精准的控制旋压温度，对产品的质量及产品合格率有决定性意义。温度随着温度升高，合金的强度下降，塑性提高，特别是在 350 ℃时，