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* * * 03 专题研究 Monographic study 3.2 体育中心 湖南大学设计研究院有限公司 3.2.2 国内布局模式借鉴 国内现阶段所建设的大型体育设施周边城市片区发展在以下3 个方面具有共性： (1)依托体育中心所处的区位条件，丰富地区功能组成。 国内大型体育设施周边城市区用地通常还设置了大型商业中心、商务中心、会展中心项目。在空间功能布局上，围绕核心，商业办公等产业类型呈圈层式发展。随着各类产业与体育中心距离的增大，产业发展功能逐渐弱化，功能复合性逐步趋向单一，直至居住功能占据主导地位。 (2)强化城市空间特色，建立大尺度的地区空间特色景观。 建有大型体育中心的新区通常采用“轴线＋节点”的方式进行地区内的空间景观特色塑造，寻求地区空间发展的秩序性。 (3)注重公共交通方式的引入，建立以公共交通为骨架的融合发展路径。 大型体育中心的正常运行离不开城市大运量公共交通系统的建设。为体育中心及城市新区中心提供高效的交通支持，依托这些公共交通系统，新区的公共设施布局充分利用公交通道的便利性，集中形成带形布局，与场馆区发展连成一体。 3.2.3 体育中心布局的调整 通过新的审视，我们将体育中心由原来的政府前面位置调整到城北新区的几何中心位置，主要基于以下原因： ①体育中心所吸引的巨大交通流量，容易对行政中心在环境和交通上造成干扰； ②体育中心与行政中心布局在一起，造成了功能上的一部分重叠； ③体育中心的北移，并结合商业商务功能配套建设，将形成城北片区的公共中心，带动城市向北发展，激发城市活力，并促进未来北部组团和东部组团的开发。 广西?全州?城北新区控制性详细规划与城市设计 Regulatory Detailed Planning and Urban Design in North Area ,QuanZhou County, Guangxi Province 03 专题研究 Monographic study 3.3 商业中心 湖南大学设计研究院有限公司 商业中心布局一般模式分析 (1)依托商务办公区 一般城市商业中心都是与商务区相结合，形成功能综合化的商业、商务中心。也通常会成为城市中最重要的核心区域。商业与商务功能的相互补充，能迅速提高其商业聚集能力和辐射能力。 (2)依托公园和大型公共文体设施 商业中心区周边若有公园或其他公共开敞空间，可形成商业、休闲、生态一体化的公共活动中心。这样商业中心区不仅仅是一个购物场所，也是容纳市民休息、散步、交往活动的公共空间。 (3)依托交通换乘枢纽 交通枢纽一般是指城市铁路、地铁、公共汽车等一种或几种交通方式进行转换的地方。交通枢纽可以带来巨大人流。商业中心区周边若修建了交通枢纽，则会大力提升客流量。 (4)商业中心与行政中心的关系 通常，商业中心区与行政中心都是尽量分离的。前者的空间环境氛围活跃，且集中了大量的车流人流。若与行政中心相结合，在空间环境氛围和交通组织上都会给后者带来较大干扰。 广西?全州?城北新区控制性详细规划与城市设计 Regulatory Detailed Planning and Urban Design in North Area ,QuanZhou County, Guangxi Province 03 专题研究 Monographic study 3.4 城市滨水开放空间 湖南大学设计研究院有限公司 案例研究 案例一：杭州城市阳台 杭州城市阳台位于钱江新城核心区，共有“一主二副”3个城市阳台，每一个阳台就是一个开放和充满活力的现代城市公园，集休闲，观潮、游憩、放松心情等多种功能为一体。 主阳台位于核心区中轴线，以钱塘江堤岸为底线、外挑江面几十米处，长约322米，大部分架空于江面上，最远处突出江堤约80米。整个阳台分上下两层，光是一层的建筑面积就达2.4万平方米。 主阳台南、北两翼各有一个副阳台，其中“一号阳台”从清江路到解放东路，面积约14万平方米；“二号阳台”从新业路到庆春东路，面积约12万平方米。 在城市阳台上，不仅可以观潮、休憩，还有可以坐在玻璃房里品茶喝咖啡；阳台上也可以散步还可以骑自行车，有一条3.5米宽的绿色沥青路面的自行车道，由南至北贯穿整个城市阳台。 借鉴： 利用滨河空间营造城市的公共活动空间 作为展示城市形象的窗口 城市文化活动的载体