《铁路运输企业高价互换配件管理办法》.docVIP

关于印发《铁路运输企业 高价互换配件管理办法》的通知 铁道部2005年6月4日 第一条 为了加强铁路运输企业（以下简称“企业”）高价互换配件管理，保证会计信息真实、完整，提高运输设备的使用效率，制定本办法。 第二条 高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的、单位价值在2000元及以上、使用期限超过1年、可反复修理使用的互换配件。 第三条 企业应根据高价互换配件周转过程，建立健全高价互换配件管理责任制度，各有关部门按管理权限和职责对高价互换配件实行归口管理。 第四条 企业应加强高价互换配件的实物管理和会计核算，建立高价互换配件辅助核算台账，及时办理有关高价互换配件的增减动态和使用状态的变更手续，正确进行会计核算。 第五条 企业应加强高价互换配件的技术管理，建立高价互换配件技术履历簿和台账，做好技术档案管理和统计工作，掌握高价互换配件性能和状态，及时提供修理所需的高价互换配件及其相关资料。 第六条 企业为运输设备等固定资产修理而储备的高价互换配件在购入时作为固定资产核算，在预计可使用年限内按类别计提折旧。 第七条 高价互换配件按其用途分为： （一）机车修理互换配件，指修理机车用互换配件，包括内燃机车和电力机车互换配件。 1.内燃机车互换配件主要包括：牵引发电机、牵引电动机、牵引电动机电枢、启动发电机、励磁电机、柴油机组、柴油机机体、增压器、空压机、转向架、轮对等。 2.电力机车互换配件主要包括：主断路器、受电弓、高压电压互感器、主变压器、制动电阻、劈相机、牵引电机、平波电抗器、微机柜、轮对、单元制动器、电路插件板、油压减震器、牵引通风机等。 （二）车辆修理互换配件，指修理车辆用互换配件，包括客车和货车互换配件。 1.客车互换配件主要包括：增压器、高压油泵（PT泵）、执行器、综合控制柜、应急电源、DC/AC逆变器及充电器、空调制冷机组、通风机、冷凝风机、空调控制箱、单元空调机、启动马达、发电机、压缩机、主开关、轮对、轴承、塞拉门、集便器、密接钩、折篷风挡、空气弹簧、高度阀、差压阀、空重车调整阀、进口油压减振器、电子防滑器、电空制动阀、电开水炉等。 2.货车互换配件主要包括：摇枕、侧架、车钩（套）、钩尾框、制动梁、轴承、大容量缓冲器、制动阀、轮对、机械保温车柴油机、机构保温车制冷机、机械保温车发电机等。 （三）电力修理互换配件，指修理电力设备用互换配件，主要包括变压器和配电设备等。 （四）信号修理互换配件，指修理信号设备用互换配件，主要包括电动转辙器、移频发送盒、移频接收盒、移频电源盒、半自动闭塞机、道口控制器、道口报警器、缓行器等。 （五）其他高价互换配件，指除机车、车辆、电力、信号修理互换配件以外的、为其他运输设备修理用的互换配件。 第八条 企业应根据本办法规定，结合运输生产和检修能力等实际情况，按照高价互换配件分类标准制定高价互换配件目录，列明各种高价互换配件的类别、名称、规格、型号、单价和使用期限等，并按照管理权限，履行相关审批手续后，作为高价互换配件核算的依据。 高价互换配件目录一经确定不得随意变更，如需变更，应履行相关审批手续并在会计报表附注中披露变更的内容、理由、影响数等。 第九条 企业应根据运输生产经营需要，针对运输设备以配件互换修为基础的专业化和集中修不断发展的特点，结合检修能力的需要，合理规划、核定高价互换配件的储备定量，并根据生产力布局调整及生产情况的变化及时予以调整，提高高价互换配件使用效率。 第十条 高价互换配件应按规定地点妥善存放，保管部门负责动态数量台账管理和现场分存的数量管理；技术业务部门应建立技术台账，负责储备定量核定、修改和组织对互换配件的报废及鉴定；计划部门负责互换配件更新、补充款源的安排；财务部门负责金额核算。 第十一条 高价互换配件的增减动态和使用状态的变更，必须由各单位的技术、设备或其他管理部门根据有关动态变更文件或命令填制动态凭证，调整技术履历簿和档案，并对高价互换配件增减变动及时进行会计处理。 第十二条 高价互换配件折旧方法采用年限平均法。各类高价互换配件折旧年限见下表： 高价互换配件折旧年限表 高价互换配件分类 折旧年限 预计净残值率（%） 一、机车修理互换配件 （一）内燃机车 发电机、电动机、柴油机组、柴油机体、轮对8年2转向架10年3其他6年1 （二）电力机车 牵引电机、牵引通风机、轮对8年2主变压器10年3其他6年1 二、车辆修理互换配件 （一）客车 空调制冷机组、通风机、冷凝风机、单元空调机、启动马达、发电机、压缩机8年2 空调控制箱、主开关、增压器、高压油泵（PT泵）、执行器、综合控制柜、应急电源、DC/A