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镀锌板成形过程中接触与摩擦模型的研究Research 镀锌板成形过程中接触与摩擦模型的研究 Research on contact model and friction model of galvanized sheet in the sheet metal torminR 201 5年6月 万方数据 独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取 独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取 得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或 撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：湃耻2If号 日期：≯cr年 6月； 日 万方数据 学位论文版权使用授权书江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂 学位论文版权使用授权书 江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂 志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致，允许论文被查阅和借阅， 同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提 供查询，授权中国学术期刊(光盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论 文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生院办理。 本学位论文属于不保密0。 学位论文作者签名：诈黾∥专 教 掮荔∥ ∽-， 导 稚签 名 w f歹年6月弓日 9p 厂厂， 年 力加 知 万方数据 江苏大学硕士学位论文摘要 江苏大学硕士学位论文 摘要 近年来，汽车行业在国内外快速的发展起来，消费者们对汽车的耐久性和耐蚀性的要 求在不断的增高。镀锌板因为其非常良好的成形性能、焊接性能、涂装性能和耐蚀性能而 被汽车生产厂家广泛的应用到车身制造上，因此镀锌板的需求量在不断的增加。 在板料成形的过程当中，模具和板料的表面形貌对摩擦有着一定的影响，同时压力、 润滑、速度等因素也影响着板料成形时的摩擦状态，而摩擦对镀锌板的成形性能却有着重 要的影响。评定镀锌板的表面形貌、正压力和润滑等因素对其摩擦特性的影响对镀锌板冲 压过程有着很好指导意义，因此本文结合实验与分形理论对镀锌板成形过程中的接触和摩 擦问题进行了深入的研究。 首先，本文以镀锌板为研究对象，采用平板滑动摩擦装置，重点测试了不同表面粗糙 度的板料和模具的摩擦系数，同时也测试了不同压力和有无润滑条件下的摩擦系数，分析 了这些因素对摩擦的影响规律，得到了如下结果：①当模具的表面粗糙度即尺a值从0．41xm 增大到1．21xm时，摩擦系数随之先减小再增大；②镀锌板的表面会随着板料变形量的增大 而逐渐粗糙化；③当镀锌板表面粗糙度在0．951arn至1．319m范围时，随着板料的表面粗糙 度不断增大时，板料在滑动摩擦时的摩擦系数也在不断的增大；④合金化热镀锌板滑动时 的摩擦系数要远大于热镀纯锌板；⑤板料在表面涂润滑油时得到的摩擦系数要小于在干摩 擦的情况下得到的摩擦系数；⑥当其他条件一定时，随着正压力的不断增大，摩擦系数在 逐渐的降低。 为了更深一步地研究板料的性能、板料的表面形貌和正压力对摩擦状态的影响，本文 基于分形接触理论，对板料的接触问题做了研究。首先采用Wyko NTl 100型轮廓仪测量出 镀锌板的轮廓曲线和三维形貌，并采用分形参数对其进行表征，发现镀锌板表面具有分形 特征，且表面粗糙度越大的镀锌板，其分形参数越小。然后在分形理论的基础上，建立出 考虑了板料的性能、板料的表面形貌和正压力这三种因素的接触模型和摩擦模型。 最后，本文将用摩擦模型计算得到的摩擦系数和由实验测定得到的摩擦系数进行对比， 发现理论计算的摩擦系数要略小于实验得到的摩擦系数，但是差值不大。这说明该模型能 够较为准确的计算出镀锌板在法兰区的摩擦系数，这对于提高有限元模拟精度，使得有限 元模拟结果能更好的指导实际生产有着非常重要的现实意义。 万方数据 镀锌板成形过程中接触与摩擦模型的研究关键词：镀锌板；平板摩擦实验；分形理论；接触模型；摩擦模型 镀锌板成形过程中接触与摩擦模型的研究 关键词：镀锌板；平板摩擦实验；分形理论；接触模型；摩擦模型 II 万方数据 江苏大学硕士学位论文Abstract 江苏大学硕士学位论文 Abstract With the rapid development of automotive manufacturing industry in recent years，the requirements of