重庆江都北国际机场指廊端头单索幕墙工程设计与施工.docxVIP

2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文重庆江北国际机场指廊端头单索幕墙 2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文 重庆江北国际机场指廊端头单索幕墙 工程设计与施工 刘长龙，李涛，赵西安 (江苏合发集团有限责任公司，中国建筑科学研究院) 摘要：本文介绍了重庆江北国际机场指廊单索玻璃幕墙设计，分析了主要幕墙的结构计算、理论分析 和施工方法，并通过有限元分析及幕墙试验进行了验证。 关键词：单索幕墙；单索结构；结构计算 1 工程概况 新建的重庆江北国际机场位于重庆市渝北区两路镇，建筑面积8万余平方米，由航站楼 主楼、连廊、指廊三部分组成(如图1)。主楼为混凝土框架结构，三层，标高7．5米以上为 大跨度无柱空间钢结构支撑的金属屋面；连廊与指廊二层，一层为混凝土框架结构，二层以 上为圆弧形钢结构支撑屋面，建筑幕墙面积约53000平方米，由索结构点式玻璃幕墙、开放 背栓式石材幕墙、铝板幕墙、铝合金玻璃幕墙、扣条式蜂窝铝板幕墙、全玻幕墙等组成。其 中在航站楼左右两侧四个指廊端头采用了竖向单层索网点支式玻璃幕墙，幕墙面积约1500 平方米，是国内第一个圆弧形幕墙采用单层索网结构作为支撑体系的工程项目。 2幕墙简介 单层索网玻璃幕墙位于指廊端头建筑标高7．5米以上，建筑标高16．200米以下，幕 墙高度约9米，建筑设计为曲面玻璃幕墙，幕墙玻璃平面圆弧半径为38．735米(如图2)。 玻璃分格尺寸为1503mm×2000mm和1546mm×2000mm两种规格，玻璃配置为8+ 1．14PVB+8钢化夹胶玻璃；拉索直径‘P22mm，采用1×37不锈钢铰线，仅在玻璃竖向分 格缝处设置，不设置水平索。 图1机场整体鸟瞰图 图2幕墙正立面效果 ·31· 2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文2．1幕墙结构体系 2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文 2．1幕墙结构体系 由于主体土建结构及屋面钢结构不承受单索的拉力，在整个幕墙周围采用了曲面钢箱 梁周边结构，曲面钢箱梁与主体建筑的连接采用铰接，使其将水平荷载传递给主体土建结 构及屋面钢结构，自身重量由主体土建结构承担，拉索的拉力由曲面钢箱梁结构自身承 担，不传递给主体结构。同时为减少幕墙顶部箱形钢梁的变形，在结构体系中间设置四根 箱形钢立柱(如图3)。 为保证幕墙玻璃的安全，应控制单层索网结构体系的变形，变形过大，会对幕墙玻璃 造成不利影响；反之，单层索网变形控制过严，索的拉力亦随之增大，对单层索网边界的 刚度要求就越高。单层索网本身不变形时，不能抵抗法向荷载，只有产生变形后才有法向 承载力，因而索网的挠度和结构受力密切相关。随着荷载的增加，结构的位移在增加，随 之结构承载力也在增加。因而在相同荷载增量下，结构的位移增量随之减小，相应索的伸 长量减小和索拉力增加的减少。为达到理想的设计效果，以L／50挠度限值来进行设计， 索的拉应力合理取值范围界定在387-464．4Mpa。为增加单层索网结构体系安全储备，竖向 拉索采用922不锈钢绞线。 —掌孟事鼍==1==：‘一一一一==== 鬻曼璺峰‰ 霏雾磐≥面 _一 --～ 苌≤ 冀惠 —～ 一] ◇ 窿@b ?： @ _。 @ @ @ @ @ @ 勺 -Q @ P，】 西 毛 甲 飞Q§工 }哆留r ①一‘p22拉索②一300 12钢通③俐×300×12钢通④-700×300×12钢通⑤一驳接爪⑥一幕墙玻璃 图3单索结构体系布置图 2．2幕墙结构传力途径 水平风荷载由玻璃面板及驳接爪通过竖向不锈钢拉索传给顶部及底部700 X 300×12 箱形钢梁，最后传递给顶部屋面钢结构及底部混凝土梁；幕墙自重由竖向拉索通过顶部箱 形钢结构和钢立柱传递给}昆凝土梁。 2．3竖向单索标准节点设计 指廊端头的单层索网玻璃幕墙标准节点，采用了驳接爪连接的构造措施(如图4)， 驳接爪根部开凹槽，竖向不锈钢拉索采用2根918不锈钢螺栓将其与不锈钢压块相连。利 用钢索与内压块及驳接爪间的摩擦力来承担幕墙玻璃的自重(如图5)。 在施工中，采用内六角扭矩扳手将2根918不锈钢螺栓拧紧，扭矩扳手的扭矩值的设 定按下式进行计算： M=k X d×P 式中：d——高强螺栓公称直径；对于拉杆，D是拉杆端部螺纹公称直径； ·32· 2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文 2014年全国铝门窗幕墙行业年会论文 叫多÷ Q- 啕广 图4单索幕墙标准节点图 图5单索标准节点构造图 _p——螺栓轴力，P=G／u； M——施加在高强螺母上的扭矩；对于拉杆，M是施加在扭力扳手上的扭矩； 丘——扭矩系数； G——玻璃及驳接爪件等自重设计值； u——不锈钢拉索与不锈钢压块及驳接爪件间摩擦系数； 2．4竖向单索顶部节点设计 因为屋面钢结构不承受拉索的拉力，单索幕墙顶部箱形钢梁采用腰形长孔铰接形式， 使屋面钢结构只承担水