固体废物的收集与运输.pptVIP

4.3 城市生活垃圾的清除和收集（清运） 4.城市生活垃圾的收集和运输 清运系统：二种系统 移动 移动容器系统-简便模式 收集站、转运站或处置场 移动容器系统-交换模式 收集站、转运站或处置场 固定容器系统 收集站、转运站或处置场 垃圾车 调度站 垃圾清运时间的计算（教材P17-21） 清运车类型 简易自卸式收集车 活动斗式收集车 侧装式密封收集车 后装式压缩收集车 ——选择依据：经济发展水平，路况，垃圾数量 垃圾收运线路设计原则（教材P23线路收集注意因素） 垃圾收运路线设计步骤（教材P23） 城市生活垃圾的收运需要进行科学、合理、经济的收运路线设计，请指出下列哪项是收运路线设计时不需要考虑的步骤（ ）A. 准备适当比例的地域地形图，标明垃圾收运点、容器数量、收运次数等 B. 资料分析和初步收集路线设计 C. 对初步收集路线和实际运行数据进行比较并对路线进行修改、优化 D. 确定垃圾运输车型号和数量 某城市居民30万人，人均垃圾日产量为1.2 kg，垃圾产量变化系数为1.5，假设只设置一座垃圾收运站并能满足服务要求，若运输车垃圾运量为8t/d，每辆车日运输次数为3次，备用车系数取1.2，则收运站运输车的数量为（ ）A. 31辆 B.27辆 C.23辆 D. 19辆 某城市日产垃圾1000 t，垃圾处理设施距离城市50 km，拟采用牵引车和集装箱可分离的压缩式垃圾中转站对城市生活垃圾进行二次转运，综合考虑各方面因素，该城市高峰时段3 h需压缩垃圾量60%，垃圾中转站的集装箱装载重量为15 t垃圾/箱，每压缩处理一箱周期时间为13 min，转运车往返中转站和垃圾处理设施的时间为2.6 h，运输时间按每天8 h计。试计算该中转站需要配置多少台压缩设备、多少台牵引车？（车辆备用系数取1.1） A 3,15 B 3,25 C 5,25 D 5,15 1.高峰期每小时垃圾压缩量为1000×60%/3=200 t，则每小时需压缩的箱数为200/15=13.333 2.由于每压缩一车需要时间为13 min，故需要同时启动的压缩设备数量为13.333×13/60=2.9，即需要压缩设备3台 3.每天每台牵引车的往返次数为8/2.6=3次，则每天每台牵引车的工作量为15×3=45 t 4.因此，需要的牵引车数量为（1000/45）×1.1=24.44，取25台 集中收集，暂时储存 适当预处理，回收有用物质 降低收运费用 4.城市生活垃圾的收集和运输 转运的概念 4.4 城市生活垃圾的转运 是指利用转运站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型运输工具并将其远距离运输到垃圾处理利用设施或处置场的过程。转运站（即中转站）是指进行上述转运过程的建筑设施和设备 转运站的功能 转运站的分类 三大类5小类（P25） 某城市拟建设生活垃圾转运站1座，已知服务区内垃圾产量为500 t/d，垃圾的日波动系数为1.36，以下关于该转运站类别和用地规模正确的是（ ）A. 属于大型1类转运站，用地面积不应超过20000m2 B. 属于大型1类转运站，用地面积不应超过15000m2 C. 属于大型2类转运站，用地面积不应超过20000m2 D. 属于大型2类转运站，用地面积不应超过15000m2 某城市拟建设生活垃圾转运站1座，服务范围是该市中心全部生活垃圾。已知市中心人口统计数据为30万人，人均垃圾排放量为1 kg/d，该城市垃圾排放季节波动系数无实测值，则关于该新建转运站设计规模确定较为合理的是（ ）A.300t/d B.360 t/d C.420 t/d D. 480t/d 某城市建设生活垃圾转运站1座，设计规模为308t/d，该地区人口密度为10000人/km2，人均垃圾排放量为1.1 kg/(人.d)，垃圾平均含水率为50%。若垃圾的季节波动系数为1.4，则该中转站的服务面积是（ ）A. 40.0 km2 B. 20.0 km2 C. 39.2 km2 D. 10.0 km2 转运站的设计 依据：《生活垃圾转运站技术规范》（建设部，CJJ47-2006）和《生活垃圾转运站工程项目建设标准》 （建标117-2009）等相关技术规范、标准或手册 谢 谢 QUESTION? * 在危险废物全过程管理和处置的各个环节中，收集、运输环节最容易出现意外事故，对环境和人身安全威胁最大 * 93版废止 * 《城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）同时废止 环境工程本科课程 中国矿业大学环境与测绘学院 School of Environment Science and Spatial Informatics 固体废物处理与利用 固体废物处理与利