高速列车车体隔热性能及车内舒适性研究交通运输工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index： V山? U．D．C： 杪乃D Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Study on Car Body Heat Insulation Performance and Comfort in Compartment of High—-speed Train Grade：2013 Candidate：CmN Yuhui Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Trifle Engineering Supervisor：Prof．Zhang Jiye May．2016 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 怖弦囊 指导老师签名： 罗幼秒他 日期：洌占。s．弓1 日期： p，／．，?7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．建立了高速列车车体各部位的传热计算模型，计算各个部位的传热系数K值， 然后根据加权平均的方法计算出不考虑冷桥影响的整车车体的传热系数K值。在实际 情况下车体结构很复杂，存在很多冷桥。因此，为了消除冷桥的热传递增加效应，以 及模型简化等因素对车体隔热性能的影响，选取修正系数，计算出考虑冷桥影响后的 整车的传热系数K值。 2．建立某卧铺动车组中间车车厢以及空调管路系统，对车厢内温度场、速度场进 行模拟计算分析。 3．建立某动车组二等座车厢以及空调管路系统，对车厢内温度场、速度场进行模 拟计算分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：陈亟巍 日期：劢f6l S、)7】 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着人们生活水平的不断提高，人们对乘坐的交通工具的要求越来越高。高速空 调列车在保证安全高速运行的同时还要尽可能的为乘客以及车上工作人员创造舒适的 乘坐环境。高速列车车体隔热壁隔热性能的好坏，关系到空调冷热负荷的大小，并与 客室内流场分布的好坏共同影响客室内旅客的乘坐舒适性。因此，结合高速空调客车 的具体设计特点，研究车体隔热性能以及客室内流场的分布情况是极有必要的。 本文利用CFD软件Fluent和ANSYS Workbench有限元分析软件，分别建立高速 列车车体各部位传热计算模型和二等座、卧铺车整个车厢及送风道系统模型，研究了 某高速列车整车车体传热系数K值以及二等座、卧铺车车厢内温度场、速度场的分布 情况。得到如下结论： (1)在总传热量中通过车顶、地板的传热量所占比重比较大，主要是由于车顶、 地板结构比较复杂，导致其保温效果不如侧墙； (2)虽然侧门、端门以及车窗在整个车体所占面积比较小，但是它们的传热系数 K值是比较大的。因此，要降低列车的传热量，应特别注意地板、车顶、窗户、端门 以及侧门这几个主要的传热途径： (3)二等座车厢内，客室内流场比较稳定，速度场、温度场分布比较均匀； (4)卧铺车厢内，客室内流场稳定，大过道、包间内速度分布不均匀，大过道一 位端速度比较大，包间垂直于送风孔处的速度比较大； (5)卧铺车厢客室内温度分布比较均匀，大过道温度与包间内温度相差不超过 5℃。 关键词：高速列车；传热系数；气流组织；热舒适性：数值模拟 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第JJ页 Abstract Witll the continuous improvement of people’S living standards．the demand for means of transportation is highly increased．It is necess