降本增效合理化建议.doc

降本增效合理化建议 范文一： XX年元月份以来，中国东方航空股份有限公司工程技 术公司浦东航线部330/340车间机电一组紧密围绕当前 “遏制亏损、降本增效”中心工作，结合机电一组实际工 作情况，认真制定出“降本增效”实施细则，并严格加以 落实。 东航浦东航线部330/340车间机电一组采取具体措施 来积极推进节约增效和优化各工作组工时安排。我们对各 个维修人员及每个人员的技术能力情况进行了加强培训， 优化重组了各个工作小组人员配置，特别是新员工跟从各 位维修维护经验丰富的老师傅。我们积极坚持机务工作方 面的降本增效，节约每一个航材和消耗件，从很大的组件 到细小的保险丝，我们都从不浪费，为控制维修成本作出 努力。 在此，我们330/340车间机电一组提出几点降本增效 的合理化建议： 充分利用剩余的油料。在平时的日常航线维护工 作中，我们常常要给飞机添加滑油和液压油，飞机专用的 滑油和液压油又十分昂贵。我们经常给飞机加油，完成工 作后可能剩余半桶或大半桶的油料的情况。我们建议在以 后的工作中，有剩余的滑油油料就拿到工具间，倒入IDG 加油壶中；有剩余的液压油就拿到工具间，倒入液压油加 油车中。这样，油料就充分能得到利用，起到了降低航线 维护成本的作用。 在航线维护工作中，对消耗件的申请要求航线维 修人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中，常常 需要更换旧日光灯灯管、芝麻灯等；在换飞机轮子时候需 要开口销等各种各样的消耗件。而各种飞机上使用的消耗 件也比较昂贵，为了避免申请的消耗件比实际使用的消耗 件的数量多，造成消耗件的浪费，我们建议在以后的航线 维护工作中，对消耗件的申请做到用多少就领多少。如果 碰到申请消耗件数量少了，就不要怕麻烦，再申请领用消 耗件。如果多申请领用了消耗件，就填写可用件退回单卡, 把完好的、可以下次再使用的消耗件退回给航材库。这样 就可以防止消耗件的过度浪费，真正做到降低消耗件的成 本。 在航线维修维护过程中，我们常常碰到换下的组 件只是有局部可能有问题，大多数情况下，相关部件维修 部门通过简单的翻修甚至只要维修一下就可以继续使用的 情况。例如，我们常常更换客舱内的日光灯组件，把失效 的日光灯组件拆下换上新组件。以前的情况就把旧日光灯 组件丢入垃圾桶中，其实旧的组件中灯架灯座，其中的原 因可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉，有可能是接 触不太好，也有可能是变压器失效。相关部件维修部门通 过简单的翻修修理，日光灯组件就可以继续使用，这样就 可以少消耗一个新的日光灯组件。这种通过简单修理航材 就能继续使用的情况是数不胜数，这要求我们维修人员要 用节约的意识，很多只需举手之劳的事情就可以节约航材 和消耗件的使用。 只要我们坚持降本增效的思想，把降本增效真正落实 到日常的航线维修维护工作中，相信我们航线维修机务工 作人员一定能够开创走向新生、重整东航新局面。 范文二： 在产品日益同质化的今天，价格已成为竞争的重要因 素，谁能掌握成本优势，谁就具备了第一竞争力，谁就能 掌握市场的主动权。 为了应对市场严峻挑战，上汽集团于199 9年在全行业 开始推广“人人成为经营者”模式，在上汽公司内13家企 业进行了试点，在降本增效上做出了显著的成绩，这个模 式，也成为其中一些企业重振雄风的法宝。 上汽集团的两个重点企业上海大众和上海通用，也依 靠这种模式，在XX年经受了市场不景气的考验，上海大众 去年完成实际销售万辆，上海通用实际完成销售万辆，今 年上海通用已经蝉联3、4月份的冠军，而上海大众的销量 也在稳步回升。 进入合理化建议e时代 合理化建议是发挥企业员工主人翁作用的有效形式， 是指有关改进和完善企业、事业单位生产技术和经营管理 方面的办法和措施，而基于上海大众的在线管理系统(I M) 的基础上合理化建议工作，则与以往相比，有了 e时代的 特点： 在上海大众的“在线管理系统”中，员工可以通过公 司内部网站访问，不但可以在系统中直接输入合理化建议, 查询到公司内每一条合理化建议的内容，并且可以通过在 线查询，看到每条合理化建议的实施状态，并进行跟踪。 在生产车间的员工可以将合理化建议提交给班组长，由班 组长在班组电脑中统一输入信息。 这样，对于上海大众合理化建议联络员和合理化建议 管理机构来说，通过系统可快速实现建议的流转，不仅便 于员工在线提交，更便于信息的高效流转，而且避免了流 转低效、容易发生差错的状况；上海大众的员工不仅可以 自己提出合理化建议，还可浏览其他人的建议，便于知识 共享；这个系统还可以快速实现自动统计和结果提示，比 如可以快速查看各部门人均提案率、参与率、实施率、人 均节约经济效益等四大指标的排行榜，及全公司合理化建 议按月走势图等。 在线管理系统的建立使上海大众合理化建议工作走上 了科学管理的道