机 床 常 用 维 修 手 册..docVIP

机 床 常 用 维 修 手 册 出版单位:重装公司内部发行使用 数控机床维修部分 1、 液压松夹刀问题 2、 三档变速问题 3、 主轴箱研车前端盖漏油问题 i. 电气晃片口漏油问题 ii. 主轴与前端盖之间研车漏油问题 4、 冷却液与液压油混合问题 5、 补偿调节问题 6、 主轴准停不准问题 7、 镗轴爬行问题 8、 镗轴反向间隙大问题 9、 滑枕反向间隙大问题 10、 镗轴爬行问题 11、 滑枕爬行问题 12、 自动抓取附件油泵关闭离缝问题 13、 切菱方圆精度不合格问题 数控机床常见问题的解决方法 液压松夹刀问题 液压夹刀失灵,夹爪松不开或松开量不足 分析:数控液压夹刀为蝶簧夹刀液压松刀,夹刀打不开最有可能是液压问题 1、 检查夹刀电磁换向阀动作是否灵活,是否阀芯卡死现象(新型数 控夹刀换向阀在尾箱内部,老数控换向阀在主轴箱上第二块盖斑 中,有一些机床阀组在主轴箱上侧 实例:一数控铣镗床油泵打开夹爪就松开, 关闭油泵夹爪就夹紧这是典 型的电磁换向阀卡死现象。 2、 检查油箱压力是否足够, 一般夹紧润滑泵的压力为 4-5Mpa (不带 转台的情况下可适当调高压力看夹刀是否有动作,如果泵站压 力无法在调高可适当减小滑座润滑口的压力然后查看夹刀动作, 如有效果则说明压力不足,这种情况下一般是管路泄露引起的。 可查看管路情况。 3、 如液压没有问题,则可能是机械的问题,首先检查镗轴后背帽是 否有松动的现象,由于背帽松动导致狗头窜动引起夹刀油缸行程 不足,将背帽重新锁紧即可。 液压油缸研死导夹刀失灵问题 分析:油缸研死一般是由于夹刀尾部晃片失灵,油缸内活塞没有回到位置同 时主轴旋转造成。有这种现象发生时一般在主轴箱内部有很大的响声或异常 现象,多数是尾箱内有烟冒出。机械上由于油缸研死会导致主轴不能转动, 所以这种情况下的夹刀不好用必须将油缸拆下来更换。 液压夹刀夹不紧问题 1、 一是夹爪松动导致外露部分过多,可用扳手将夹爪锁紧即可。 2、 夹爪后部分调整垫过厚导致夹爪外露过多 3、 夹刀阀堵塞导致活塞回不到位,因而夹刀不紧 4、 夹刀碟簧使用时间过久造成弹性缺失或损坏而导致夹刀不紧,可 更换碟簧或重新调整碟簧 液压油缸研死油缸拆卸问题 1、新型数控机床在拆卸油缸时首先将镗轴拖链拆下,如需要将油缸取 出则尾架子也需要拆下。然后可看到油缸尾部,将螺钉拆下后取出缸盖(如 以研死则需要暴力破解 , 接着将油缸螺钉拆下, 一般油缸研死都是油缸和活 塞之间研死所以这里的拆卸比较费力。 主轴三档变速问题 首先明确主轴档位,当限位杆全部伸出时是主轴的Ⅰ档,全部进入是主 轴Ⅲ档。 在调节变档的时候我们可以先查看阀组上的标志在阀组的标牌上我们可 以找到阀组的工作原理在原理图上我们可以看到 a 、 b 两个字母(在标牌的最 外侧当 1a (1a 指第一个阀的 a 处和 2a (2a 指第二个阀的 a 处同时带电 时则为主轴一档, 1b 和 2a 同时带电时为二档。 2b 和 1a 或 1b 和 2b 同时带电 时为三档。 如图所示 特别提示第一个阀的压力必须比第二个阀的压力高 (高 0.5Mpa 以上 才 能实现所有档的变速。 一般情况下第一个阀的压力为 2.5Mpa 或更高。 (纯数控的为 2.5Mpa ,半 数控的一般为 3Mpa 主轴前端漏油问题 电气晃片口漏油 此处漏油多数是研车的时候发生,主轴在高速旋转的时候将油甩在晃片 的线上,同时由于滑枕内主轴旋转产生的气流将油液从电气线上和走线口吹 出。在研车的过程中逆时针研车(刀具的反向旋转时由于晃片口是上方润 滑油飞出的近口侧所以容易出现漏油的现象。当顺时针研车时由于远离润滑 口所以漏油现象不明显和没有漏油的情况。 主轴与前端盖之间的漏油问题 一般有两种情况可能导致该现象的发生,一是主轴润滑流量过大。二是 滑枕内部回油口有堵塞。 1、主轴润滑流量过大 在正常的调整过程中主轴润滑压力一般要求在 0.5~1 Mpa, 在调节此项压 力时一定要查看滑枕内部主轴润滑管的流量,以免过小的流量导致主轴研车 过热。 正常的喷出的润滑油为抛物线状喷出距离在 50mm 左右即可满足要求。 如喷出过长则表明润滑压力可能过大,有可能导致系统回油不好。 在泵站压力降下来,流量仍然很大时,可打开尾箱正面第二块盖板,在 滑枕尾架子上面有两个分油器,最下面的一根管是主轴前端润滑的调节口。 可适当的调整,但一定要达到润滑流量的要求。 2、 流量已经下降仍然有油流出则可能是滑枕内不回油有堵塞的地方需要 拆下前端盖检查,并用细物透一下。注意在安装轴承套的时候,套上的开口 一定要向下,此口是回油口。 油水混合问题 数控机床的刀具冷却方式有两种,一是刀具外冷却、二是刀具内冷却。 刀具外冷却管路在主轴箱内部有三个接口。一在尾箱胶管进口处,二