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机电工程学院 机电工程学院 毕业设计外文资料翻译 设计题目: 升降横移立体车库的设计 译文题目: 鲁棒性的多层停车场车辆火 学生姓名： 黄幸福 学 号： 201215010616 专业班级： 机制P1203 指导教师： 巴文兰 正文：外文资料译文 附 件：外文资料原文 指导教师评语： 签名： 年 月 日 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 鲁棒性的多层停车场车辆火灾 摘要:最近的研究在结构受火都集中在个别结构成员,子框架构成,或整个结构,暴露于火的鲁棒性问题的可能损失列得到了更少的关注。本文关心的现实的造型是一个多层停车场车辆火灾场景发生在一个内部列,重点是给定的地板系统的鲁棒性和延性的响应柱屈曲后屈曲。为了解决这个问题，一个详细的传热分析，根据拟议的火灾场景进行，以获得实际的温度分布的结构。为后续的结构分析，以不同的造型，混合两结构模型的建立，即详细的平板模型和简化的计算模型。动态的分析，以跟踪潜在的动态影响，其中的非弹性的联合响应被认为是详细的鲁棒性评估的目的。基于所进行的非线性分析，三个主要的故障模式，特别是单跨故障，双跨故障，剪切破坏，被确定，这可能会引发逐步崩溃。最后，动态效果随着火灾下柱屈曲的意义进行评估，如发现实际的延性需求下降两个理想的极端情况之间，即“静态列损失和柱突然损失。 关键词： 数值模拟; 多层停车场; 火; 鲁棒性; 延性; 逐步崩溃. 1、前言 在未受保护的钢/复合停车场开发的车辆火灾会导致附近的结构元素（连接，梁和列）的严重加热。这可能导致显著减少局部承载能力的一个或两个列,随后失去全球稳定的结构,相应的机制可以被称为“火诱导进步的崩溃”。在过去的几十年里，公众对建筑物安全的不稳定和崩溃的认识已显著上升。1968点的伦敦罗南公寓楼倒塌事件引发了全世界对这一崩溃机制的关注。世界贸易中心2001服务失败带来的连续倒塌后脱颖而出的问题，即使认为这些故障是完全不相称的启动事件。虽然已经有更少的整体破坏，直接引起车辆火灾（即在其他极端负载条件的情况下），这是评价汽车公园在局部火灾影响柱和眼前的地板区域固有的鲁棒性的一个相当多的利益。在这种情况下，重要的是要评估的非线性系统的响应，切实占后屈曲减少柱阻力，这是超越目前的做法，在耐火设计，故障通常与屈曲的列在其初始的轴向载荷。 在一定程度上，火灾诱导的渐进式崩溃具有一些共同的特点，具有爆炸或冲击致渐进的崩溃，在火灾条件下的结构鲁棒性有其独特的机制。这是由于热效应的热膨胀等事实，热弯曲和材料劣化大大影响和复杂结构的屈曲响应后的预测。另外，一个动态增长因子（DIF）通常是用于确定损失的情况下突然柱的延性需求，但典型值过于保守的火灾引起的柱流失。因此，目前进行的倒塌设计建议并不直接适用于车辆的消防条件。在停车场的汽车火灾试验是在70年代和80年代[ 1–3 ] 没有倒塌现象，但测试车比现代汽车制造在过去的十年里更热释放；因此，这些测试不提供停车场安全的局部火灾的现代车辆用更大的热释放诱导下足够的证据。王和Wald [ 4 ]提出了火灾环境下结构的鲁棒性设计的几种可能的解决方案，但这些只是指导性的建议并没有提供一个可量化的框架。其他一些研究人员[5,6]研究受火结构的鲁棒性，虽然在火灾发生时火被认为爆炸荷载导致结构的严重破坏。萨农等人[ 7 ]对一二层复合停车场在地下一楼的一个内柱附近发生的车辆火灾进行了详细的数值研究，发现该楼层系统可以承受柱屈曲后的双跨条件下的重力荷载。然而，没有失败的标准是预定义的和关节延展性供应不全面考虑。 一个多层钢复合停车场受车辆火灾附近的内柱的鲁棒性综合研究提出了本文。考虑到在多层结构在极端载荷的延性需求通常集中在节点区、半刚性节点的非弹性反应是首先考虑的细节，在组件的连接模型的开发和多故障的判据来估计可用的节点延性供应。介绍了组件的连接模型的例证，在环境温度和升高的温度条件下验证了联合反应预测该组件模型的可靠性。一个详细的热研究的参考结构受到了车辆火灾情况然后进行使用该[ 8 ]，那里的主要目的是捕捉得到的温度分布在受灾地区尽可能真实。详细的非线性结构分析进行与适意[ 9 ]利用两级结构模型，其中节点失效准则用于评估的鲁棒性。本文的建模方法，可以用于局部火灾下钢复合停车场有效的鲁棒性评估、潜在失效模式及典型结构固有的鲁棒性，并从柱屈曲在高温下产生的动态效果的意义。 2、接头的响应和