交流传动电力机车制动控制研究车辆工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．根据机车各种运行工况的要求，提出了制动系统的整体结构与控制策略。然后 对制动系统管路的结构进行设计，主要包括四个部分：第一部分为控制列车管压力的司 机制动阀、备用制动模块、紧急排风阀模块；第二部分为转向架制动控制装置包括：空 气分配阀、电子分配阀、转向架中继阀和副风缸；第三部分为直通制动部分；第四部分 为平均管管路和停放制动部分； 2．根据制动系统管路的结构，对制动控制单元的总体结构以及与各管路部件的连 接进行了设计。然后对制动控制单元的以下板卡进行了设计：传感器数据采集板、开关 量集板、电磁阀控制板、电磁阀供电电源板、主控板、主电源板。并对其中的一些电路 使用Multisim软件进行仿真验证。 3．根据列车对制动性能的要求，设计了RBF网络PID控制算法控制均衡风缸的压 力。然后使用Ma廿ab和AMEsim软件对该算法进行了联合仿真验证，确认该算法有效， 并且可靠。此外，还分析了制动控制软件逻辑和备用、电子分配阀的控制模块的故障。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完 全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：孔裤跏 脚w．g-t 7 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅 斐 在机车的制动方式中，电空制动是其中非常传统但很实用的一种。电空制动通过电 气指令控制电磁阀动作，达到控制空气压力的目的。这种方式即利用了电气信号的快速 准确，又利用了空气的使用方便，使制动系统的性能和成本得到很好的兼顾。因此，对 电空制动的研究有着非常重要的意义。 本论文首先分析了机车在牵引车辆运行、单机模式、重联模式和无火回送等各种工 况运行时，对制动系统的不同要求。在此分析的基础上对制动系统的总体结构以及各种 工况下的控制逻辑进行了分析与设计。随后设计了列车管压力控制、转向架制动控制、 直通制动、平均管、停放制动、分布式重联的制动方案。 然后根据上述设计的制动方案，对制动系统各部分的控制管路进行了详细的设计， 主要包括：司机制动阀、备用制动电空模块、紧急制动模块、隔离模块、电子分配阀、 空气分配阀等。同时，论文还对每个模块工作的过程进行了详细的研究和分析。 随后，本论文根据设计的制动系统管路对制动控制单元所要提供的功能进行了分析， 在此基础上设计了制动控制单元的总体结构以及其需要提供的接口。并设计-j-,Ij动控制 单元与制动管路中元件的线路连接。 在设计完线路连接后，对制动控制单元各电路板的具体电路进行了设计，主要包括： 传感器数据采集板的IⅣ转换电路、AD转换与隔离电路等；开关量采集板的隔离电路、 微处理器模块等；电磁阀供电电源板的DC．DC转换电路等。 最后对均衡风缸的压力控制算法和制动控制具体逻辑进行了研究，并使用Matlab和 AMEsim软件对设计的RBF网络PID控制算法进行了仿真验证。此外，还对备用制动、 电子分配阀和直通制动的控制模块故障检测进行了研究与设计。 关键词：交流传动电力机车；电空制动系统；制动控制单元 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1l页 Abstract As a kind of the brake mode of the locomotive，the electro-pneumatic brake IS very traditional and practical．Electro-pneumatic brake achieve the purpose of controlling the air pressure by solenoid valves controlled the electric signal．This method use the electrical signals which is fast and accurate and the air which iS convenient，makes the braking system good performance and low cost．Accordingly，the research for electro—pneummic brake has great significance． Firstly，this thesis analyse th