槽型轨磨耗检测研究交通运输工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)分析了钢轨磨耗检测的发展现状，对磨耗检测技术的发展趋势进行了预估。 (2)研究了标准槽型轨和实测槽型轨的轮廓匹配算法，对几种算法进行了详细比较 分析，最终确定Hausdorff距离匹配算法用于槽型轨轮廓匹配。 (3)进行现场试验，用大量试验数据验证了算法的可行性和精确性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：猴铰 日期： 汐，多，s．2弓 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 近年来，我国城市轨道交通发展迅速，有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交 方式，正在经历大发展时期。随着线路的增多，运输量的增大，运行速度的提高，有 轨电车轮轨之间的相互作用力也随之增加，因此轨道的磨耗程度也相应会加深。用于 铺设有轨电车轨道的钢轨是被誉为“轨中之王”的槽型轨，国家标准中对钢轨的磨损程 度有着严格规定，为确保车辆行驶安全，规定轻伤需要进行钢轨维护，重伤则需直接 换轨。因此，准确快速地测量出槽型轨的磨耗量对有轨电车行车安全至关重要，也能 对轨道维护提供指导。 我国有轨电车起步相对较晚，对于槽型轨磨耗的研究尚处于起步阶段，本文针对 槽型轨的磨耗检测方法进行了探索式研究。 本文分析了当今世界上用于磨耗检测的技术方法和发展趋势后，研究了一种基于 非接触式光学测量的槽型轨磨耗检测方法。对于槽型轨的结构进行了介绍，分析了槽 型轨的磨耗成因，对槽型轨的磨耗计算进行了流程设计。根据检测方法设计了具体的 检测方案，对关键设备轮廓测量仪进行了介绍，设计了系统的总体工作流程。对磨耗 算法进行了深入研究，详细研究了轮廓匹配的算法理论，对几种典型算法进行了详细 的优缺点对比分析，最后选择采用基于Hausdorff距离匹配方法作为轮廓匹配的基准方 法。将方案应用于沈阳有轨电车2号线上进行检测，实现磨耗数据的实时监测，将试 验保存的大量数据进行测试验证，用算法计算结果和人工测量结果进行对比分析，作 出比对分析图，验证了算法的可行性和算法结果的精确性。最后作出了进一步的总结 和展望。 关键词有轨电车；槽型轨；磨耗；轮廓匹配 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract In recent years，the urban rail transit is qmckly developing in our country．As an advanced public transport modes in the city,the tramcalis undergoing a period of great development．With the increase of lines，traffic and operating speed，the interaction force between wheel and rail also increased，SO the rail’S intensity of wear will be correspondingly deepened．The rail using for the tramcar is called the king of the rail named channel rail．In order to ensure the safety of tramcar,there’re strict regulations for rail wear in national standards．If the intensity of wear is slight，the rail need maintained．If the intensity of wear is serious，the rail need replaced．Therefore，it’S essential to measure the wear intensity of channel rail quickly and accurately for the safety of tramcar．And the measurement Can also provide guidance for the rai