航空发动机原理第四讲 发动机部件工作原理---尾喷管.pdfVIP

Aero Engine Principle– Lecture #4 /Engines parts -nozzle September 29, 2014 发动机部件工作原理 黄玥 助理教授 物理机电航空大楼313 huangyue@xmu.edu.cn 物理与机电工程学院 厦门大学 发动机部件工作原理 • 第一节 气动热力基础 • 第二节 进气道 • 第三节 尾喷管 • 第四节 压气机 • 第五节 涡轮 • 第六节 燃烧室 排气系统  发动机涡轮后的所有部件，包括扩压减速段、尾喷管及 其调节机构、消音系统、冷却与红外抑制系统、反推力 装置等总称为排气系统，其中尾喷管是排气系统的主要 部件。  结构特点： 涡轮风扇发动机有冷、热两股流体排出，大涵道比采 用两个喷管分开排气，小涵道比掺混后从单一喷管排出； 需要增加推力时，涡轮后安装加力燃烧室。 一、功能/设计要求  功能 ： 1. 燃气膨胀加速，气流高速排出，产生反作用推 力； 2. 调节喷管临界截面积改变发动机工作状态； 3. 推力换向 ； 4. 减少噪音、降低红外辐射。 一、功能/设计要求  设计要求： 1. 流动损失小 2. 尽可能完全膨胀 3. 排气方向尽可能沿所希望的方向 4. 根据需要，截面积几何尺寸可调 5. 噪音低 一、功能/设计要求  分类 1. 纯收敛型 一、功能/设计要求  分类 2. 收敛-扩张型 二、工作原理 排气速度 绝能流动 2 2 h* h* h v9 v9  *      c (T T ) 4 9 9 2 2 p 9 9 假设在喷管出口达到完全膨胀 p9  p0   1   1 T p   * p  9 ( 9 ) v 2c T [1 ( 0 )  ] T* p* 9 p 9 p * 9 9 9 8 2014年10月12日 二、工作原理 排气速度 总压恢复系数 