城市轨道交通与土地利用开发分析交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

北 北 京 交 通 大 学 硕 士 学 位 论 文 中 文 摘 要 中文摘要 摘要：面对日益严峻的城市交通问题，人们纷纷将目光投向了容量大、速度快且 安全环保的城市轨道交通。但随后人们发现，轨道交通对城市的意义和影响已经 远超出一种交通运输方式，例如城市轨道交通与城市土地利用之间便存在着十分 密切的联系。随着我国各大城市轨道交通建设的蓬勃发展及城市土地资源的日益 稀缺，轨道交通与土地利用的相关问题日益受到人们的重视。 本文首先从地租等经济视角介绍了城市轨道交通与土地利用的联系机理，包 括城市土地利用的地租和区位理论，交通及更为具体的轨道交通与土地租金的相 互联系，以及交通与土地利用的联系。 城市轨道交通之所以会对土地利用产生影响是由于其廊道效应的存在。在介 绍轨道交通廊道效应的吸引效应和分异效应的基础上，重点分析了轨道交通吸引 效应对土地利用强度的影响和分异效应对土地利用类型的影响。吸引效应对土地 利用强度的微观站点层面，轨道交通通过增加站点的土地吸引范围和提高吸引范 围内的土地利用强度增加了城市土地利用的总量；吸引效应对土地利用强度的宏 观线网层面，轨道交通通过提高整个线网沿线的土地利用强度从而引导城市布局， 优化城市空间形态；分异效应对土地利用类型的影响，从微观角度使得公共建筑、 居住和工业等各类型用地在站点周边呈现圈层分布，在整体城市空间范围内，这 一规律同样存在。在从理论上分析轨道交通对土地利用的影响后，本文以北京地 铁13号线为例，对上述影响进行了验证。 轨道交通在解决城市交通问题，对城市土地利用带来诸多有利影响的同时， 其自身的建设和运营却饱受资金匮乏的困扰。通过轨道交通与沿线土地的联合开 发，以土地开发利益反哺轨道交通被人们视为解决轨道交通发展困境的可行之路。 本文在分析香港和新加坡轨道交通与沿线土地联合开发成功案例的基础上，结合 国内特别是北京市的实际，提出了北京市轨道交通与土地联合开发的操作层面的 建议。 关键词：城市轨道交通；廊道效应；土地利用强度；土地利用类型；联合开发 北京交通大学硕士学位论文 北京交通大学硕士学位论文 A B S T R A C T AB STRACT ABS’I’RAC’l。： Facing wim me urbaIl仃amc problem haS becoming increaSin酉y serious，people nowadayS tum meir a№ntion to me urbaIl rail仃ansit wllich has large c印aci坝quick speed，be more safe a11d毗11I】[1ental．But it’s men f．oulld mat证ban rail traIlsit is much more nlaIl just a帅e of咖nsportation．For exa“1ple，there has been Very close ties bet、)l，een urbaIl rail缸ansport a11d urbaIl land use．W1lit me booming construCtion in me m旬or cities of our countries aIld廿le situation mat urbaIl 1a11d resources have becoming increaSin西y scarce，people are paying more attention to t11e relationship bet、Ⅳeen urbaJl rail仃a11sport a11d urball 1and use． Firstly，this paper in仃oduces w．hy the lillk between t11e俩o is eXisted舶m me economic perspectiVe，such asⅡ1e perspectiVe of land rent．The main contents include the 1a11d reInt theory and location meory of t11e urban lalld use，me interrelation between transpon(aIld more specmcally me u而a11 rail transit)a11d land rent，a11d me relationsllip be呐een仃allsport趾d 1and use．For me existence of corridor