西南交大桥单梁工程4.pptVIP

铁路桥梁的人行道主要供维修人员通行及堆放材料所用。明桥面应在轨道中心铺设步行板，并根据养护需要设置单侧或双侧人行道。道碴桥面应设置双侧人行道。在挡碴墙内预埋了人行道钢支架U 型螺栓。 GPF伸缩装置 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? GQF-F80型伸缩装置 GQF-RG型伸缩装置 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? GQF-F2型伸缩装置 铁路桥梁的钢轨伸缩调节器 在载荷与温度变化影响下，铁路桥梁上的钢轨会随同桥梁一起伸长或缩短。桥梁上部结构的连续长度越长，伸缩量就越大。钢轨端头的间距越大，车轮经过时在该处所产生的冲击力就越大，甚至影响行车安全。因此，桥梁设计要求连续长度大于100m的桥梁必须在梁端伸缩逢处设置钢轨伸缩调节器，以保证车轮是在连续的而不是断开的轨道上滚动。 第四节 安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏 一、安全带 二、人行道 三、栏杆、灯柱 四、安全护栏 一、安全带 不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m、高度为0.25m的护轮安全带。安全带可以做成预制块件或与桥面铺装层一起现浇。预制安全带有矩形截面和肋板式截面两种较为常用,见图4-4-1。现浇的安全带宜每隔2.5m~3.0m作一断缝，以免参与主梁受力而破坏。 图4-4-1（a） 矩形和肋板式安全带 图4-4-1 (b) 肋板式安全带 人行道一般高出行车道0.25~0.35m，在跨径较小的现浇板梁桥中，可现浇悬臂板作为人行道板；图4-4-2 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁；图4-4-3 在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采用一些人行道块件搁置于板上形成人行道；图4-4-4 二、人行道 人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂浆作为层面，并作成内倾桥面的排水横坡，坡度1%左右。 在桥面伸缩缝竖面内，人行道（栏杆）也必须断开。 在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。常见的形式有：整体搁置式预制人行道，图4-4-5 分块悬臂式图4-4-6 人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并做成内倾桥面的排水坡，坡度1%左右。 图4-4-2 (a) 悬臂板作为人行道板； 图4-4-2 (b) 悬臂板作为人行道板； 图4-4-3 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁 图4-4-4 预制板形成人行道 图4-4-5 (a) 整体搁置式预制人行道 图4-4-5 (b) 整体搁置式预制人行道 图4-4-6 分块悬臂式人行道 三、栏杆灯柱 1.栏杆的要求 2.栏杆的材料 3.栏杆的形式 4.灯柱 栏杆是保护行人安全的设施，要求坚固耐用；同时有艺术性； 栏杆的设计首先要考虑结构的安全可靠，选材合理；栏杆柱或栏杆底座要直接与浇注在混凝土中的预埋件焊接以增强抗冲击能力； 同时也要考虑经济适用，工序简单互换方便； 1.栏杆的要求 公路与城市道路桥梁的栏杆常用混凝土、钢筋混凝土、钢、铸铁等材料制作，其高度一般为0.5~0.12m（标准设计为1.0m）栏杆间距为1.6~2.7m（标准设计为2.5m ）。 2.栏杆的材料 形式上，可分为节间式与连续式。 节间式由立柱、扶手及横档（或栏杆板）组成，扶手支撑于立柱上。 3.栏杆的形式 公路桥梁的栏杆要求简洁明快，其所用材料尺寸与比例与主体工程配合，常采用上扶手、下扶手和栏杆柱组成给行驶的车辆有一个广阔的视野。 城市桥梁的栏杆要注重艺术性与周围环境相协调。 城市及市郊行人和车辆较多的桥梁上需要设置照明设施，一般采用灯柱在桥面上照明设备，照明灯柱一般高出桥面5m左右，灯柱的设计要经济合理，造型要与周围环境相协调。 图4-4-7 常见栏杆图式 4.灯柱 图4-4-7 常见栏杆图式 高速公路、汽车专用一级公路上设置的桥梁安全护栏，可以有效的保护高