道路网衔接结构对机动车交通流量分布影响研究交通运输工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U卯1．≥ 国内图书分类号：U卯1．≥ 密级：公开 国际图书分类号：6歹6．1 西南交通大学 研究生学位论文 年 姓 专 二零一五年五月二十日 万方数据 Classi6ed Classi6ed hldex： U辱qf·专 U．D．C： 6S6一 Southwest Jiaotong UniVersity Master Degree Thesis RE SEARCH 0N THE INFLUENCE 0F ROAD NETWORKS STRUCTURAL CHARACTEIUSTICS TO THE DISTRIBUTION OF VEHICLE FLOW Grade：2012 Candidate：JiangNa Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Tramc and 7I’ransportation Engineering Supen，isor：Ye Peng Yao May．20．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密彩使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：祀撕 指导老师签名：”+扔国吣(弓靛角伉) 日期：》ofj．6歹 日期： 矽仃．6．妒 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)通过比较现有的路网基本分析单元优缺点，把路线定义为分析道路网络衔接 4结构的基本单元，并以路段方向的连续性作为提取路线的原则，以此作为分 析道路网衔接结构的基础。 (2)定义了道路骨架性作为描述一条道路在路网中结构重要性的评价指标。然后 建立了定量计算道路骨架性的分析方法，即利用Ucinet软件进行处理。通 过分析讨论得到了定量评价路线在路网中结构重要性的三个指标：点度中心 度、邻近中心度、介数中心度。 (3)建立了分析道路网络结构指数与交通流量分布相关关系的模型，定量分析了 路网结构对机动车流量分布的影响。通过一元线性回归分析，定量的说明了 道路网络结构对机动车流量的分布的影响是线性的，具体表现在路线总车公 里会随着介数中心度的增加而变大，可以解释为一条路线在路网结构中越重 要，其上的总的机动车流量就会越大。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： ≥乙咚 。日期： w心，《．j 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘要 对于城市地面综合交通系统而言，道路网是其最为重要和基础的骨架和依 托，城市交通可持续发展的重要基础条件就是有一个结构合理、功能完善、容量 充足且与城市主导交通模式相协调的道路网系统。然而，现代社会城市交通问题 日益严重，这不仅影响了城市的经济建设和社会发展，也给人们的生活和工作带 来了诸多不便。而道路网布局规划不合理、道路等级划分不明、对道路网交通规 律认识不足等都是造成交通问题的一部分原因，要解决交通问题首先必须对道路 网进行全面深入的研究。针对道路网的衔接结构，有必要确定描述路网结构的方 法和指标，并分析路网的结构特性对机动车流量分布的影响，为未来的城市路网 规划、缓解城市交通拥堵提供理论依据和技术支持。 本文首先采用对偶法将道路网抽象成为拓扑结构，确定评价道路网衔接结构 的三个重要指标：点度中心度、邻近中心度、介数中心度。其次从空间认知的角 度分析路网结构特性对路径选择的影响，从而影响机动车交通流量的分布。然后 通过五个城市的实例数据统计分析道路网衔接结构的三个指标与交通流量指标 总车公里的一元线性回归，得到介数中心度与总车公里的相关性最大。同时通过 分析不同路网的研究范围得到路线介数中心度的变化情况，进而分析不同研究范 围对路网结构预测机动车流量的影响，建议研究路网结构对交通流量分布的影响 应尽量采用较大路网研究范围。 关键词：拓扑结构；路径选择；空间认知；相关性