压实度检测方案.docVIP

花城新区道路一花城大道电子商务一条阶段项目 压实度检测方案 编 制: 审 核： 批 准： 成都倍特建筑安装有限公司 二o一五年四片三曰 工程概况: 本次实施的花城新区道路一花城大道电子商务一条街 段项目，本项目道路线路走向于老黑地位置炳仁路交叉口， 途径第九中学、车管所等现状保留地，止于巴斯箸张家屋脊 坡脚。本项目的建设，加强了攀枝花市域路网与高速公路的 连接，形成快速通道，集散城市交通，疏散过境交通，成为 未来区域性中心城市不可或缺的重要对外通道。本项目同时 是新区片区组团间重要交通联络道，疏解城区交通压力，使 城市路网更加完善。 本道路为城市主干路，总长为2600米，路基宽为50米, 计算行车速度60KM/ho本项目位于新区规划范围内，预测的 远景交通量较大，为提高通行能力，减少交通事故，路段均按照双向六车道设计，路基标准横断面形式为（由左到 右）：6m绿化带+4m人行道+2. 5m绿化带+11?5m机动车道+8m 中分带+11.5m机动车道+2. 5m绿化带4m人行道二50m。 第一节 压实度试验检测方法 路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指 标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面 工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实 度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密 度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标 准密度的比値。 一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也 多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲 线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实 度应高一些；另外，公路等级高，其路而等级也高，对路基强度的要求 则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级 公路路基的压实度标准，对于路床0?30cm应不小于96%,路堤80~ 150cm应不小于94%, 150cm以下应不小于93%；对于零填及路堑、路 槽底面以下0~30cm应不小于96%,水泥稳定碎石基层不小于98%底基 层不小于97%沥青路面不小于98%。 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮 湿系数W 0.25地区）的压实度标准可降低2%?3%。 因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳 含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适 当降低也不致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过2000mm,潮湿 系数＞2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量 5%吋，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。 由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了 一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由 于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似, 但重型击实试验的击实功提高了 4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量，分 湿土法和干土，法；按土能杏重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不 能重复使用。选择时应根据下列原则进行：根据工程的具体要求，按击实试 验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用于土法或湿 土法，对于高含水量上宜选用湿土法；对于非高含水量土则选用于土法；除 易击碎的试样外）试样可以重复使用。 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密 度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自上 体表面垂直向下传递的。研究结果表明，对于元粘聚性自由排水上这两种方 法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后 者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，使用时可根据试 验设备拥有情况择其一即可，但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国 内外研究结果表明，对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言, 一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此，建议釆用振动方法测定无 粘聚性自由排水土的最大干密度。 各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》 （JTJI051-93）o （二）路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层最大干 密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性基层材料按照《公路工 程元机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）执行，用标准击实法求得