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LOGO 南京西部路桥集团有限公司 江都至广陵高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 2016年4月 江都至广陵高速公路改扩建工程JG-TX-3标 泰兴东互通CK1+233.813匝道桥 第二联现浇箱梁 支架模板专项方案 专家评审会 参建单位 建设单位： 江苏省高速公路经营管理中心 设计单位： 苏交科集团股份有限公司 监理单位： 江苏交通工程咨询监理有限公司 施工单位： 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 工程概况 泰兴东互通CK1+233.813匝道桥为C匝道上跨江广高速主线桥梁，匝道路线与江广高速主线交叉桩号为K1027+322.214，交角为80度，全桥两联，跨径布置见下表： 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 联号 跨径（m） 桥宽（m） 梁高（m） 上部结构 1 7*30 15.5~15.51 1.6 装配式部分预应力混凝土连续箱梁 2 5*20 15.51~16 1.4 钢筋混凝土现浇连续箱梁 泰兴东互通CK1+233.813匝道桥第二联现浇钢筋混凝土连续箱梁。箱梁起点桩号CK1+289.113，终点桩号为CK1+388.973。其中CK1+289.113至CK1+382.284位于A=80m的缓和曲线上，CK1+382.284至CK1+388.973位于R=62.5m的右偏圆曲线上。箱梁共用HRB400钢筋389.1t，C40混凝土995.6m3 。 工程概况 箱梁全长为99.86m（19.92+3*20+19.94），全宽15.51~16m。箱梁单箱三室，直腹板断面，梁高1.4m，顶板宽15.51~16m，底板宽10.51~11m，悬臂长2.5m，端部厚0.18m，根部厚0.45m。顶板厚0.25m，底板厚0.22~0.4m，腹板厚0.4~0.6m，桥面横坡由顶底板横坡调整，顶板与底板平行，腹板铅锤。端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，横隔梁均为钢筋混凝土结构。每跨跨中各设0.3m厚的横隔板一道。 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 施工进度计划 在C12号台桥头填土2016年5月15日完成的前提条件下，2016年5月16日到2016年5月31日施工C12号台台帽，2016年6月1日到2016年8月3日施工第二联箱梁。第二联箱梁具体的施工计划见下表。 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 施工方案概述 泰兴东互通CK1+233.813匝道桥第二联箱梁采用满堂钢管支架现场浇筑。 钢筋加工在钢筋棚进行，运到现场吊装到底模上焊接、绑扎。 采用项目部拌和站的混凝土浇筑，汽车泵泵送入模。 支架和模板的堆放场地设在桥位右边场地 。 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 C12号台 C11号墩 C10号墩 C9号墩 C7号墩 C8号墩 江都 广陵 施工便道 支架和模板临时堆放场地 现场布设平面图 混凝土泵车停放位置 支架搭设方案 本工程现浇箱梁支撑采用WDJ碗扣式支架，主要组成： 1）碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。 2）碗扣架用钢管规格为Φ48×2.75mm 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 地基处理 1、地基处理 先开挖除去素填土，采用挖掘机并用推土机推平，然后用压路机压实。再用开挖接桩和承台、系梁基坑取出的粉土按20cm每层的厚度分层回填，并用压路机分层压实，压实度达到85%以上，填至原地面标高。最后浇筑15cm厚的C20混凝土。 接桩和承台、系梁完工后抽出基坑内积水并用挖掘机挖除坑中的烂泥，用基坑取土按20cm每层的厚度分层回填，并分层压实，压实度达到85%以上，至原地面标高，最后浇筑15cm厚的C20混凝土。 浇筑混凝土垫层前检测填土表面的压实度、地基承载力、顶面标高。合格标准为压实度不低于85%、承载力不低于200kPa、顶面标高不低于原地面标高。 2、排水措施 在混凝土硬化地基的四周设置20cm*20cm的矩形边沟，顺边沟方向设0.5%的坡度，通过边沟把水导流到集水坑，集水坑设在支架范围以外。 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 原状土 粉土换填 C20垫层 20cm 20cm 支架搭设宽度17.7m 1% 1% 边沟 边沟 支架搭设 支架搭设形式 支架位置 立杆纵距cm 立杆横距cm 横杆步距cm 备注 腹板 90 60 120 横梁 60 90 120 空箱对应位置 60 60 120 腹板对应位置 空箱 90 90 120 翼板 90 120 120 现浇箱梁大部分处在缓和曲线段，按每9.6m为一标准段，标准短之间用扣件小钢管的方