汽车电控单元(ECU)电路分析.pptVIP

* * * * * * * 二极管的作用？ * * * * * * 二、发动机ECU的搭铁控制 发动机ECU 有三条基本的 搭铁点（电路）： E01、E02、 E1、 E2、E21 发动机ECU的搭铁：三条、多个端子 请思考该二极管有何作用？ 二极管的作用？ 执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集电极(c)连接喷油器，发射极(e)搭铁。 如果c极和e极短路，就会出现打开点火开关后，喷油器始终喷油的故障； 如果c极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。 另外，与三极管c极并联的保护二极管如果短路，也会出现喷油器一直喷油的现象。 发动机ECU的搭铁端子 1.发动机ECU工作搭铁电路（E1） E1是发动机ECU的搭铁端子，通常接在发动机进气室附近。 2.传感器搭铁电路（E2、E21） ECU的E2和E21端子是传感器搭铁端子，与ECU内部电路中的E1端子相连。通过外部搭铁使传感器搭铁电位与发动机ECU搭铁电位有相同值，以防止传感器探测电压值产生误差。 3.用于驱动器工作的搭铁电路（E01、E02） 发动机ECU的E01和E02端子是执行器搭铁端子，用于喷油器、怠速控制阀和空燃比传感器加热器等执行器的搭铁。与E1端子一样，它们都连接在发动机进气室上。 搭铁不良（断、接触不良）会有什么后果？ 特别提示： ECU上喷油器接地线不实（接触不良）导致发动机转速丢转（丢失转速）。 为什么？ 汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转，发动机转速突然下降200r/min左右，丢转时间通常持续数秒，然后发动机转速恢复正常。 丢转故障的出现时间没有规律性。 这类故障通常是由于ECU上喷油器接地线不实造成的。 为什么？ 提醒： ECU上喷油器接地线不实，导致喷油器接地电阻增大，流经喷油器电磁线圈的电流明显减小，从而使喷油器开阀时间（在触发脉冲加到电磁线圈后，从脉冲开始到针阀形成最大升程状态的时间）延长，数据流上显示的喷油脉宽没有改变，但喷油器的实际喷油量小于正常值，导致混合气偏稀，虽经氧传感器调节，仍无法满足工作需要，于是汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转，并会留下混合气浓度和燃油修正控制有关的故障码。 关于搭铁线的思考？ 汽车上的零部件哪些是通过零件壳体直接搭铁的？ 哪些是专用导线单独搭铁的？为什么？ 通常汽车电气采用单线制？有采用双线制的吗？（举例） 三、传感器信号电路 传感器将各种信号转换成可以被发动机ECU检测的电压变化信号。 传感器信号及与ECU的连接关系有以下五种类型。 1.“恒定电压+电位计”向ECU提供0～5V模拟信号（TPS/VTA、MAF MAP/PIM） 1.“恒定电压+电位计”向ECU提供0～5V模拟信号（VTA、PIM） 特别提示： ECU向传感器提供5V恒定电压。 形成5V恒压、固定电阻和电位计的电路。 按照分压原理，检测出端子VS的电压，即可计算出电位计的位置，换算成节气门开度、进气压力等信号。 传感器用0～5V的电压变化来反映被检测的节气门开度或进气歧管压力。 如果恒定电压电路失灵或VC电路短路，CPU的电源供应中断，会使发动机ECU停止工作、发动机失速。 2.“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信号（THW、THA） “恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信号（THW、THA） 提醒： 当热敏电阻器断路时，A点的电压5V； 当传感器不正常搭铁短路时，A点电压为0V。 因此，发动机ECU的自诊断功能很容易检测出传感器断路、短路故障。 3.“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号（IDL、NSW、晶体管） 3.“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号（IDL-怠速触点开关、NSW-空挡起动开关、晶体管） ECU提供一个5V的恒定电压给开关或晶体管。 当开关或晶体管断开时，VC端子电压是5V； 当开关或晶体管接通时，VC端子电压是0V。 发动机ECU根据电压变化来检测传感器（IDL、NSW、晶体管）的工作情况。 4、发动机ECU以外电源向ECU提供工作信号 （STA、STP） 发动机ECU以外电源向ECU提供工作信号（STA、STP） 当制动灯开关接通时， 制动灯点亮，12V电压提供给发动机ECU； 当制动灯开关断开时， 制动灯熄灭，0V电压提供给发动机ECU。 ECU通过检测被提供的电压值来判断某些电器是否工作 5、利用传感器自身产生的电压向ECU提供工作信号（G、NE、OX、KNK） 5、利用传感器自身产生的电压向ECU提供工作信号（G、NE、OX、KNK） G、NE、OX、KNK等传感器，由于传感器自身发电和输出功率，就不需要外加电压，发动机ECU通过接收产生的电压和频率来确定它的