汽轮机的热力系统设计与计算分解.docVIP

汽轮机组热力系统 汽轮机组热力系统主要是由新蒸汽管道及其疏水系统、汽轮机本体疏水系统、汽封系统、主凝结水系统、回热加热系统、真空抽气系统、循环水系统等组成。 新蒸汽管道及其疏水系统 由锅炉到汽轮机的全部新蒸汽管道，称为发电厂的新蒸汽管道，其中从隔离汽门到汽轮机的这一段管道成为汽轮机的进汽管道。在汽轮机的进汽管道上通常还连接有供给汽动油泵、抽气器和汽轮机端部轴封等处新蒸汽的管道，汽轮机的进汽管道和这些分支管道以及它们的疏水管构成了汽轮机的新蒸汽管道及其疏水系统。 3）在机组启动和低负荷运行时，为了保证除氧器的用汽，必须装设有饱和蒸汽或新蒸汽经减压后供除氧器用的备用汽源。 5）在机组启动、停止和正常运行中，要及时地迅速地把新蒸汽管道及其分支管路中的疏水排走，否则将会引起用汽设备和管道发生故障。这些疏水是： ①隔离汽门前、后的疏水和汽轮机进汽管道疏水。这两处疏水在机组启动暖管和停机时，都是排向地沟的，正常运行中经疏水器可疏至疏水扩容器或疏水箱。 ②汽动油泵用汽排汽管路的凝结水。由于废汽是排入大气的，它的凝结水接触了大气，水质较差，且在机组启、停时才用，运行时间不长，故一般都排入地沟。 ③汽轮机本体疏水。我们通常把汽轮机高压缸疏水、抽汽口疏水、低压缸疏水、抽汽管路上逆止门前后疏水以及轴封管路疏水等，统称为汽轮机本体疏水。这些疏水，由于压力的不同，而引向不同的容器中。高压疏水一般都是汇集在疏水膨胀箱内，在疏水膨胀箱内进行扩容，扩容后的蒸汽由导汽管送至凝汽器的喉部，而凝结水则由注水器（水力喷射器）送入凝汽器的热水井中。低压疏水可直接排入凝汽器。 6）一般中、低压汽轮机的自动主汽门前必须装设汽水分离器。汽水分离器的作用是分离蒸汽中所含的水分，提高进入汽轮机的蒸汽品质。21-1.5型机组的汽水分离器是与隔离汽门装置在一起的，N3-24型机组的汽水分离器是和自动主汽门装置在一起的。 二、凝结水管道系统 蒸汽器热水井中的凝结水，由凝结水泵升压，经过抽气器的冷却器、轴封加热器、低压加热器，然后进入除氧器，其间的所有设备和管道组成了凝结水系统。 凝结水系统的任务是不间断地把凝汽器内的凝结水排出和使主抽气器能够正常地工作，从而保证凝汽器所必须的真空，并尽量收回凝结水，以减少工质损失。 2）汽轮机组在启动和低负荷运行时，为了保证有足够的凝结水量通过抽器冷却器，以保证抽气器的冷却和维持凝汽器热水井水位，在抽气器后的主凝结水管道上装设了一根在循环管，使一部分凝结水可以在凝汽器到抽气器这一段管路内循环。再循环水量的多少，由再循环管上的再循环门来调节。 3）汽轮机在第一次启动及大修后启动时，凝汽器内还无水，这时首先应通过专设的补充水管向凝汽器充水，一般电厂都补充化学软水。机组启动运转正常后，应化验凝结水水质是否合格，若不合格则应通过放水管将凝结水放走，待水质合格后再关闭放水门，开启通往除氧器的去水门。 6）低压加热器旁路管的作用是，当加热器发生故障（铜管破裂）或加热器停用时，用以通过凝结水。 三、循环水系统和真空抽气系统 凝汽器、冷油器以及发电机的空气冷却器都必须不断地通过冷却水，以保证机组的正常工作。输送冷却水的管道、循环水泵、吸水井及冷却循环水的冷却设备总称为循环水系统。 需要维持一定真空或必须抽出其中空气的设备有凝汽器、凝结水泵、低压加热器及循环水泵等。它们之间均用管道互相连通，然后与主抽气器或启动抽气器连接在一起，组成一个真空抽气系统。 3）为了保证润滑油油温，冷油器的冷却水必须具有备用水源，以便当循环水泵停运或夏季循环水温过高时使用。备用水源是由水源水泵供水的，有时还可以与自来水、工业水、消防水等水源互相连通。 在启动循环水泵时主抽气器还没有投入运行，所以循环水泵抽空气管必须接在启动抽气器上。 到加热器去的抽汽管上装有逆止阀门，其作用是： 加热器满水时，防止水倒流入汽轮机内，引起水冲击事故； 汽轮发电机组甩负荷时，防止抽汽管内和加热器内汽化的湿蒸汽倒流入汽轮机内引起超速。 在管道投入运行时，必须特别注意下列几点： 打开空气阀，把管内的空气全部排出，以防止空气存于管道中引起腐蚀、气塞和水冲击等现象。 在投入运行之前，必须进行暖管。均匀地逐渐加热管到，以免因管壁温度上升太快而产生过大的热应力使管道遭到破坏。压力（03~0.6Mpa/min）,压力升（0.05Mpa/min）,温度(5℃ 对于蒸汽管道，在暖管和正常运行期间都必须注意管道的疏水工作，以免引起管道或汽轮机组的水冲击，造成机组损伤事故。一般在管道上都装有疏水管。在需要经常疏水的蒸汽管道上，为了防止疏水时蒸汽的排出，还应装设疏水器。 抽汽器作用：维持一定真空，抽出不凝结气体。 轴封冷却器：利用汽轮机前后端轴封漏汽和阀杆漏汽加热化学补充水，提高效率。 凝汽设备 凝汽设备的作用及其组成部分 凝汽设备的作