12月华山南互通立交跨交威青路交通布控方案.docxVIP

龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段 第九合同段（K129+750- K140+150） 龙青高速公路土建九标段 青威路半幅通车半幅封闭施工方案 龙建路桥股份有限公司 龙青高速公路土建九标段项目经理部 二〇一三年十二月 一、编制说明 （一）编制依据 1、龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段设计施工图纸、合同条款。 3、我公司的技术实力以及高速公路建设的施工经验、为本工程投入的机械设备和人员。 4、我单位技术人员现场踏勘取得的相关资料。 5、《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2001）。 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （二）编制原则 1、尽量减少施工对行车干扰范围，合理的组织施工将干扰降至最低。 2、迅速的恢复交通，施工完毕后以最快速度恢复青威路的正常使用。 3、施工组织合理，统筹安排，均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率。 4、采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力，缩短施工工期，做到快速有序施工。 5、施工工序及各施工生产要素安排、配置合理周密，从安全、质量、技术、环保四个方面制定切实可行的施工方案和保证措施，施工采用新工艺、新技术、新材料、新设备。 6、施工期间全部封闭,避免影响车辆、行人安全。 二、工程概况 K129+881分离立交工字钢上跨青威路，现将要拆除跨青威路工字钢。为保证地方车辆通行，采用半幅通车半幅封闭施工，先封闭西半幅拆除青威该侧的工字钢，保证车辆通行。西半幅工字钢拆除完成后，东半幅封闭，拆除东部一侧的工字钢。 三、保安全畅通交通管理组织机构 保安全畅通领导小组组长项目经理 保安全畅通领导小组组长 项目经理 安全主管副组长 项目副经理 安全领导小组副组长 项目总工 组员：安质部 组员：工程部 组员：综合部 组员：各队负责人 业主 监理 综合办公室、施工队负责人为现场负责的保安全畅通交通管理组织机构，如下图 所示： 图1：保安全畅通组织机构图 表3:安全畅通领导小组成员名单 姓名 职务 备注 姓名 职务 备注 肖占滨 项目经理 组长 张志富 安全员 组员 王宝书 项目副经理 副组长 乔占宇 副总 组员 梁金龙 总工 副组长 姜玺鹏 办公室主任 组员 张明瑾 计划部长 组员 李恩民 桥队队长 组员 四、跨青威路路段施工期间交通安全布控方案 本工程在施工前，首先与公路管理部门、交警、路政部门、以及相关单位取得联系，征求意见、建议，完善施工方案，办理相关审批手续；现场施工实行交通管制需得到交警部门的协助配合；同时敬请管理方提前在相关媒体发布交通管制通告，将封闭信息向社会公布。 施工范围道路封闭方案 K129+881分离立交工字钢上跨青威路，现将要拆除跨青威路工字钢。为保证地方车辆通行，采用半幅通车半幅封闭施工，先封闭西半幅拆除青威该侧的工字钢，保证车辆通行。西半幅工字钢拆除完成后，东半幅封闭，拆除东部一侧的工字钢，同时在前方设置相应的指示、导向标志。 （二）交通安全布控方案 根据青威路施工特点，结合工程实际情况及需要，同时根据封闭点位置划分过渡区，在各过渡区醒目位置摆放交通标示牌以提示上游行驶车辆。 各过渡区划分标准： 1.1警示区 警告、提示前方道路施工，使司机注意交通变化，及时采取相应措施。在警示区起始点设置施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行等情况。施工标志的布设要考虑施工作业区交通流的情况、施工作业区视距及交通干扰情况等，施工预告标志应设置在醒目的地方。 1.2前渐变区 提供行驶车辆改变行驶方向（变换车道）的空间。前渐变区起始部分应设置 反光型临时施工标志或临时交通信号灯，应在路栏或独立活动支架或者锥形交通标上安装施工警示灯。夜间或雨雾天气及视线不佳的施工路段附近应密集设置施工警示灯，以箭头导向、锥形交通标、路锥等安全设置来渠化交通，布设间距应使对面车辆司机看起来像一条连续的线。渠化设施间距还应考虑不能使车辆在其间绕行。 1.3缓冲区 缓冲区的设置主要是考虑到假设驾驶员行车判断失误，有可能直接从上游过渡区直接闯到工作区，造成人员伤害及设备损害。设置缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生严重事故。为了能更加有效的保护作业人员，在上游过渡区和缓冲区之间设置防冲撞装置，以增强防护功能。 缓冲区的大小应能容纳施工车辆。当缓冲区处于凸曲线顶点或平曲线转角附近而不能被前方车辆发现时，安全缓冲区应延长到可被发现的地段。缓冲区起点应设置视线诱导标和警示牌等。夜间施工应在路栏或独立施工支架或锥形交通标上安装警示灯。 1.4作业区 作业区是工程施工空间，也是作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为保证安全，在工作区与开放交通的