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PAGE1 / NUMPAGES34 公共交通(Mass transit)，或称公共运输(Public transport)，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。 【区别】严格地讲，公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。 【定义】一般来说，我们所讲的公共交通，是指在城市及其所管辖区范围供公众出行乘用的、经济的、方便的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车（辅助公共交通工具）、轮渡、地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通方式。 【组成】公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 【分类】 快速轨道，包括BRT，快速公交系统（BRT)：它是利用现代巴士技术（如大容量、低地板、低成本的巴士和先进的光学导向巴士），在城市道路上设置巴士专用道或修建巴士专用路，再配合智能交通系统技术，采用轨道交通的运营管理模式（车站买票上车），实现接近轻轨交通服务水平的新型公共交通方式。 其他，包括中小巴、轮渡、缆车、人力车、单位通勤车、甚至行人输送带，比如电梯 出租车，辅助公共交通工具 【优点】公共交通系统具有运量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等项优点，在城市交通干线尤为明显。 【比较】 表1. 客运方式人均占用道路面积比较 单位：平方米 客运方式 公共交通 小汽车 自行车 占用道路面积（动态） 1~2 10~20 6~10 占用道路面积（静态） 1.5~2 4~6 1.5 表2. 各种交通方式的用地比较（每小时运送15 000人次的占地宽度） 交通方式 车辆容量/(人/车） 发车频率/(车次/h） 占地宽度/m 运能富余*/% 小汽车在普通道路 1.3 700 17车道×3.5m 无 小汽车在高速道路 1.3 1800 7车道×3.75m 无 普通公共汽车 75 100 4车道×3.5m 无 轻轨 400 50 高架或地下或地面7.5m 33 快速轨道交通 10001000 2540 高架或地下或地面8m 67167 注：*为满足每小时运送15 000人次后。 表3. 法国各种交通方式建设费用比较（1992年法郎） 交通工具 汽车(2*3车道的高速公路) 全区快车网(30*2000) 地铁 现代化有轨电车(40*250) 专用车道公共汽车(60*80) (40*600) 运载能力(人/小时) 7500 60000 24000 10000 4800 每公里建设费用(百万法郎) 市中心 -1200 1200 600 　 　 近郊 600 800 350 　 　 中郊 350-400 100-200 350-400 150 (50-75) 远郊 60-70 100 　 80 40 城外 35-40 　 　 -50 -25 人均费用(百万法郎) 市中心 -0.16 0.02 0.025 　 　 近郊 0.08 0.013 0.015 　 　 中郊 0.05 0.0025 0.017 0.015 -0.0125 远郊 0.009 0.0017 　 0.008 0.008 城外 0.005 　 　 -0.005 -0.005 表4. 几种交通工具单位能耗估计值（克当量石油／公里） 小汽车 二轮摩托车 郊区铁路 公共汽车 地铁 电车 90 25 20 20 25 16 公共汽车占用道路和停车用地最为经济，以每平方米每小时通行人数多少为标准衡量道路的使用效率，公共汽车是小汽车的10~15倍。运送同样数量乘客，公共交通（包括公共电汽车、地铁、轻轨等）与私人小汽车相比，分别节省土地资源3/4、建筑材料4/5，投资5/6；私人小汽车产生的废气是公共汽车的10倍；耗油量是公共汽车的2~3倍；交通事故比公交高出100倍。 要解决大、中城市目前存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染严重等问题，应特别重视优先发展城市公共交通。优先发展公共交通已经被世界各国公认为是解决大、中城市交通问题的最佳策略，它是城市可持续发展的必由之路。 【公共交通目标】 直接目标：减少出行时间；减轻准时出行的心理负担；提高公共交通利用程度；减少投资和建设周期，达到实际效果；改善空气与环境质量 间接目标：有利于城市布局优化，调整；有利于城市人口疏散，引导城市发展 派生目标：提高和改进车辆性能；提高交通控制和管理水平 我国“十二五”期间公共交通目标 总体目标 建立政府主导、文明规范、诚信可靠、保障有力的城市公共交通系统，为人民群众提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务，使广大群众愿意乘公