山区高速公路长下坡路段安全评价方法与实践—以百罗高速为例.pdfVIP

摘 要 2011 年底，我国公路通车里程已达到 408.02 万公里，而山区地形占我国领土面积 的69%左右，山区公路占公路里程的比例较大。由于地形条件等原因，山区高速公路存 在较多的长大下坡路段，车辆容易超速行驶，加上视距不良、交安设施设置不合理等因 素，都可诱发交通事故，危害道路安全。近年来随着交通组成的变化，重载货车的比例 逐渐增大，重载车辆在长大下坡行驶中极易因为频繁制动而导致刹车失灵，引发交通事 故，且损失惨重，这更凸显了长大下坡路段道路安全问题。 鉴于山区高速公路长大下坡路段事故率居高不下、伤亡损失惨重等现状，本文通过 资料收集与整理，分析了长大下坡路段安全影响因素，提出安全评价指标，引入安全度 指数特征值，结合我国实际情况，建立山区高速公路长大下坡路段安全评价模型与评价 标准。提出合理设置避险车道、交通安全设施、加强交通安全管理等整治措施。利用汽 车动力学、交通工程、统计学的理论基础，提出刹车失灵车辆行驶速度模型，从避险车 道的设置位置、平面线形、结构等方面量化了重载车辆行驶路段避险车道的设置方法。 从标志、标线、防护设施设置及教育、管理方面提出山区高速公路长大下坡路段安全整 治措施，降低车辆失控率，保障交通安全。最后，以广西省百罗公路为依托工程，进行 长大下坡路段的安全评价，提出整治措施，改善道路现状，提高防护能力，减少事故率， 保障公路运营效率。 本文提出的山区高速公路长大下坡路段安全评价方法及整治措施，可以为解决广西 省乃至全国的山区高速公路长大下坡路段安全隐患问题提供借鉴和依据，对提升山区高 速公路安全水平，降低事故率，保障道路安全运营具有重要价值。 关键词：山区高速公路、长大下坡、安全评价、整治措施 I 万方数据 Abstract By the end of 2011, the highway mileage of China has reached 4.0802 million km, and the mountainous terrain accounted for about 69% of the land area of China, and the mountain highways accounted for a larger proportion of highways. The presence of many long downgrade mountain highway segment due to topographical conditions, can easily made vehicle overspeed. Addition to the poor sight, and the unreasonable installation of safety facilities and other factors, accidents happened frequently, which endangered road safety. The proportion of heavy trucks increased gradually with recent changes in traffic composition, and the frequent traffic braking can easily caused brake failure when heavy vehicles traveled on long downgrade, causing traffic accidents and losses. It really highlighted the importance of long downgrade section of the road safety problem.