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提高船上安全意识 杜绝小疏忽 我国是海员大国，海员人数已达65万，规模居世界第一，年外派海员亦达10万人次。中国海员遍布全球，影响力不断扩大。近日，西英格兰保赔协会专门为中国籍船员推出“THINK!”安全事故提醒海报的中文版。 西英格兰保赔协会出版“THINK!”系列海报已久。海报简单明了，寓教于乐，深受业内好评。“THINK”一词恰当地表达了希望海员在船上操作中做到深思熟虑、三思后行，小心谨慎，以防安全纰漏。此次发布也是协会首次推出中文版的海报。其实海报中不仅采用中文表述，图片的人物也针对中国换成了黄皮肤、黑头发的形象，不可谓不贴心。 这一系列海报共16张，分别展现了16种在船上因操作中的小疏忽而酿成安全大祸的情形。通过漫画的形式，海报将较沉重的事故缓解为较诙谐的场面，一方面通俗易懂，便于船员了解，另一方面也以较为轻松的方式传达了教育内容，利于海员接受。每张图片上展现的都是一些安全细节上的纰漏，而未涉及较高技术难度的操作。也许有人会对这些小毛病不以为然，但这些安全海报的提醒都是来自真实经验教训的总结。一些看似不可能的警告背后都有着真实的案例和数据支撑。 别站在“崩缆危险区” “崩缆”对于一般人来说似乎感觉有点不太可能，因为一般观念中缆绳往往十分粗壮牢固。但其实在实际作业中，缆绳也会因长时间暴露、使用、受力不住而断裂。突然断裂的缆绳往往会产生十分巨大的作用力，而且事发突然，许多船员往往因此受伤甚至死亡。实务中，“崩缆”事故屡屡发生。 例如近期英国航海协会发布的2014第48号MARS报告中即披露了一起船员被突然断裂的缆绳反弹砸中而当场身亡的 事故。 详细链接参见本网： HYPERLINK /article-42867.html /article-42867.html 2012年11月14日，集装箱船“PACHUCA”号在系泊中缆夹突然破裂，导致缆绳猛烈回弹打中水手长，致其严重受伤。 详细链接参见本网： HYPERLINK /lanmu/dujiabaodao/shigujianbao/2014-08-10/19391.php /lanmu/dujiabaodao/shigujianbao/2014-08-10/19391.php 远离绳圈 绳圈也是一个看似无害的物件，但现实中确实有因脚被绳圈套住而发生的安全事故。2013年“sea melody”号船在移泊时，一名船员左腿绕陷入船头的缆绳中。由于首缆拉力过大，其他在场船员没能阻止其被缆绳拉入水中。该船员最终死亡。 详细链接参见本网： HYPERLINK /article.php?id=38237 /article.php?id=38237 当心舱口开口 船舶上舱口没关，就像道路上的窨井盖没盖子，船员一不留神就会掉进舱内，严重受伤。 瑞典保赔协会6月公布的《月度安全报告》即专门阐述了舱口盖半开，海员跌入货舱的安全风险。报告中掉入货舱的船员最终不治身亡。 详细链接参见本网： HYPERLINK /article-38070.html /article-38070.html 此外，舱口盖没盖好除了会有船员掉落的风险，还可能会造成其他风险。例如8月12日的美国夏威夷附近的一艘船遭遇风浪，舱口盖脱落。敞开的舱口导致了船舶大量进水，水泵也无法将水排出，船员受困，危在旦夕。 详细链接参见本网： HYPERLINK /article-40909.html /article-40909.html 远离货物作业区 遵守船上作业安排，远离货物作业区也是保护船上工作人员自身安全的重要事项。2013年10月，在杂货船“Toucan Arrow”号上的一名船员在船尾龙门起重机和货舱舱口盖之间被挤压致死。事故原因是这名助理电工未遵守船上的安全工作程序，也未获得船长批准在起重机作业过程中在甲板上工作。　 详细链接参见本网： HYPERLINK /lanmu/dujiabaodao/shigujianbao/2014-08-10/19382.php /lanmu/dujiabaodao/shigujianbao/2014-08-10/19382.php 确保操作员清楚看见 船上作业有时往往需要多方面的配合。但由于船上面积有限，所以在操作中有时操作人员之间往往相互会被器械和货物挡住，而看不清对方的操作。这对于处于视野盲区的船上人员来说是十分危险的。 例如2013年滚装货轮“Tyrusland”号上，叉车在进行卸箱操作，一名一级水手在协助移除箱子底锁。由于叉车司机未看到水手，导致其操控叉车搬移箱子时撞到一个箱子，将水手压在了两箱之间。 详细链接参见本网： HYPERLINK /lanmu/dujiabaodao/shigujianbao/2014-08-10/19378.php /lanmu/dujiab